Les Citroën C3 et Basalt sont-elles sûres ? La vérité sur leurs prix et les changements apportés à la gamme 2026.

Artigo atualizado em 13 de juillet de 2026 por João Daniel

En matière de sécurité automobile au Brésil, Citroën s’est récemment retrouvée au cœur d’une polémique. Après le Latin NCAP L’organisme chargé d’évaluer la sécurité automobile en Amérique latine a attribué de mauvaises notes à des modèles comme la C3, ce qui a suscité l’inquiétude de nombreux consommateurs. « Est-ce que je mets ma famille en danger ? » est devenue l’une des questions les plus fréquemment posées sur Google.

Dans cet article, nous abordons les problèmes négatifs du passé et présentons la solution positive mise en œuvre par la marque pour regagner la confiance du marché brésilien.

Le problème négatif : pourquoi les notes étaient-elles faibles ?

La principale raison des critiques de Latin NCAP n’était pas nécessairement la structure de la voiture (moderne, basée sur la plateforme CMP), mais plutôt… liste des équipements standard.

• Le défaut : Initialement, la C3 et certaines versions de l’Aircross sortaient d’usine avec seulement deux airbags et sans systèmes d’aide à la conduite avancés. Dans le cadre du protocole de test actuel, extrêmement rigoureux, cela entraîne une pénalité sur la note finale.
• Perception: Pour les Brésiliens, une note de « zéro » ou « un » donne l’impression d’une voiture fragile, ce qui a engendré une vague de vidéos négatives et une dévaluation sur le marché de l’occasion.

La solution positive : le redressement de Stellantis en 2026

Citroën a écouté le marché. Dès le millésime 2026, une démarche a été entreprise pour « protéger » la marque en matière de sécurité :

1. 6 airbags de série : S’inspirant de ses concurrents comme la HB20 et l’Onix, Citroën a commencé à généraliser les 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux) sur un plus grand nombre de versions, et non plus seulement sur les modèles haut de gamme.
2. Renforts structuraux : Des ajustements mineurs ont été apportés à la chaîne de production de Porto Real (RJ) afin d’assurer une meilleure protection contre les impacts latéraux, dans le but d’obtenir un score plus élevé lors d’une nouvelle série de tests.
3. Arrivée des systèmes ADAS : Des versions telles que Briller Les modèles Basalt et Aircross sont désormais équipés d’un pack d’assistance à la conduite, comprenant le freinage d’urgence autonome et l’alerte de franchissement de ligne.

Verdict : Est-il prudent d’acheter aujourd’hui ?

Si vous envisagez l’achat d’une Citroën d’occasion (modèles 2023/2024), notez la présence de seulement deux airbags. Bien que conformes aux normes de sécurité brésiliennes, ces véhicules ne sont pas équipés de systèmes de sécurité suffisants, contrairement à ce que proposent les concurrents.

Si votre objectif est un Citroën à partir de 2026Cependant, la situation est différente. Le bond en avant réalisé en matière d’équipements de sécurité active et passive replace la marque parmi les meilleures. La plateforme CMP, mondiale et très robuste, offre, avec les équipements adéquats, une solution des plus équilibrées pour ceux qui recherchent une protection optimale en ville comme sur autoroute.