Le phare de votre Citroën est-il embué à l’intérieur ? Découvrez quand cela pose problème et comment y remédier.

Artigo atualizado em 13 de juillet de 2026 por João Daniel

L’un des problèmes « esthétiques » qui génère le plus de plaintes et de recherches sur les réseaux sociaux de la part des propriétaires de Nouvelles Citroën C3, Aircross et Basalt Il s’agit de l’apparition d’humidité ou de petites gouttelettes d’eau à l’intérieur des phares, notamment après de fortes pluies ou un lavage.

La première réaction du propriétaire est le désespoir : « Mon phare est mal étanche ! De l’eau s’est infiltrée ! ». Ce problème affecte la qualité perçue du véhicule et peut même nuire à la visibilité nocturne. Citroën propose toutefois une explication technique qui permet de distinguer ce qui est… condensation naturelle que infiltration réelle.

Le point négatif : pourquoi le phare s’embue-t-il ?

Les phares des Citroën modernes ne sont pas scellés sous vide ; ils sont dotés d’orifices de ventilation permettant d’équilibrer la pression interne et externe. Sous le climat tropical et humide du Brésil, le phénomène suivant se produit :

1. Choc thermique : L’ampoule chauffe l’air à l’intérieur. Lorsque vous éteignez la voiture et qu’il commence à pleuvoir (ou que vous lavez la voiture), le refroidissement rapide du plastique provoque la condensation de l’humidité de l’air sur la lentille froide.
2. Voies aériennes bloquées : Si les petits conduits de ventilation du phare sont encrassés par de la terre ou de la cire à polir, l’humidité reste « piégée » et le phare ne peut pas sécher de lui-même.

Quand cela constitue-t-il un véritable problème (garantie) ?

Citroën Brazil (via Stellantis) suit une norme technique :

• Normale: Une fine brume qui disparaît après 30 minutes avec les phares allumés ou après que la voiture ait été exposée au soleil.
• Défaut: Accumulation d’eau au bas du phare (flaque) ou formation de gouttelettes qui ne sèchent jamais. Dans ces cas, il y a un défaut d’adhésif au niveau de la lentille ou une fissure dans le boîtier, nécessitant un remplacement sous garantie.

La solution positive : comment éliminer l’humidité à la maison

Si votre problème n’est qu’un brouillard gênant qui apparaît et disparaît, la solution pourrait être simple :

1. Inspection des couvertures : Vérifiez que les capuchons en caoutchouc arrière (ceux qui permettent de changer l’ampoule) sont bien en place. S’ils sont mal fixés, l’humidité peut facilement s’infiltrer.
2. Nettoyage de l’haleine : Repérez les petits tubes en caoutchouc situés derrière le phare et assurez-vous qu’aucune saleté n’obstrue le flux d’air.
3. L’astuce de la silice : Dans les cas persistants hors garantie, de nombreux propriétaires placent un petit sachet de gel de silice (comme ceux qu’on trouve dans les boîtes à chaussures) à l’intérieur du hayon. Il absorbe l’humidité résiduelle sans affecter le phare.

Conseil d’expert

Verdict: N’utilisez pas de sèche-cheveux ni de pistolet thermique directement sur l’extérieur du verre de phare ; une chaleur excessive peut déformer le polycarbonate ou provoquer un jaunissement prématuré. En cas de légère buée, allumez les feux de route pendant 15 minutes, véhicule à l’arrêt. La chaleur dégagée par les ampoules dissipe généralement la buée par les aérations naturelles.