La climatisation de votre Citroën ne fonctionne plus par forte chaleur ? Un problème simple que beaucoup de garagistes omettent de mentionner.

L’été brésilien est impitoyable, et pour de nombreux propriétaires de Citroën C3, C4 Cactus et la nouvelle BasaltLes jours ensoleillés où les températures dépassent les 35°C, un autre problème s’ajoute : la climatisation cesse tout simplement de refroidir ou souffle de l’air tiède juste au moment où on en a le plus besoin.

Sur les réseaux sociaux et sur des sites comme Reclame Aqui (un site brésilien de réclamations de consommateurs), la plainte est récurrente. De nombreux automobilistes craignent que le compresseur soit bloqué, ce qui coûterait environ 3 000 R$. Cependant, ce problème pourrait être dû à un défaut de conception et bénéficier d’une solution simple, rapide et peu coûteuse.

Le problème négatif : pourquoi le système se « désarme-t-il » ?

Contrairement à une idée répandue, la climatisation Citroën est performante, mais son système de protection thermique est très sensible. Au Brésil, trois facteurs peuvent entraîner une panne de ce système :

1. Filtre d’habitacle obstrué : Au Brésil, on oublie souvent de changer le filtre d’habitacle (filtre à pollen). Lorsqu’il est encrassé, le débit d’air diminue, ce qui provoque le givrage de l’évaporateur. Pour éviter tout dommage, le capteur coupe le compresseur.
2. Canalisation bouchée : L’humidité de l’air se condense et doit être évacuée. Si le conduit d’évacuation est obstrué par des feuilles ou de la poussière, l’eau s’accumule et le système coupe le refroidissement par mesure de sécurité.
3. Capteur de température externe : Sur des modèles comme la C4 Cactus, le capteur situé dans le rétroviseur peut être affecté par la chaleur dégagée par l’asphalte, envoyant une lecture incorrecte à l’unité de commande, ce qui modifie le fonctionnement de la climatisation.

La solution positive : comment refroidir sa voiture à petit prix

Avant de déclarer votre compresseur inutilisable dans un atelier de réparation, essayez cette méthode qui résout 90 % des cas au Brésil :

1. Désinfection et nouveau filtre (L’astuce du métier)

Remplacez le filtre d’habitacle tous les 6 mois (et non tous les ans, comme certains le prétendent). Un filtre neuf coûte environ… R50,00 $

 70. Utilisez un spray désinfectant en aérosol pour nettoyer les conduits. Cela libère la circulation de l’air et empêche le gel du système.

2. Vérification du ventilateur électrique

Il arrive souvent que la climatisation cesse de fonctionner car le ventilateur du moteur (qui refroidit le condenseur) est encrassé ou que son premier étage soit hors service. Un nettoyage des ailettes du radiateur au jet d’eau basse pression peut rétablir le bon fonctionnement du système.

3. La technique d’utilisation au Brésil

Pour les voitures Citroën, par temps de forte chaleur, évitez de régler immédiatement la climatisation au minimum. Commencez par 22 °C avec le recyclage d’air activé et baissez progressivement la température. Cela évite le choc thermique qui provoque le déclenchement du compresseur par le capteur de givrage.

Conseil d’expert

Verdict: Le système de climatisation Citroën, sous la direction de Stellantis, est robuste, mais son entretien est exigeant. Si votre voiture ne refroidit plus, vérifiez d’abord si de l’eau s’écoule sous le véhicule, climatisation en marche. Si ce n’est pas le cas, le conduit d’évacuation est bouché. Le débouchage de ce conduit, peu coûteux, dans n’importe quel garage spécialisé, vous permettra de retrouver une température agréable dans votre voiture.