Rupture de la grille en plastique du filtre à huile (moteurs TU5/EC5 1.4 8v, 1.5 8v et 1.6 16v)

• Modèles les plus touchés : C3 (générations 1 et 2), C3 Picasso, Aircross et C4 Cactus (version à aspiration naturelle).
• Ce qui se produit: Après avoir atteint sa température de fonctionnement, le moteur émet un cliquetis important (semblable à un niveau d’huile bas). Dans les cas les plus graves, le voyant de pression d’huile clignote par intermittence au ralenti et l’ordinateur de bord affiche le message d’avertissement « Pression d’huile insuffisante ».

Que vérifier :

1. La tige intérieure du porte-filtre : Lors de la vidange d’huile, retirez l’élément filtrant (recharge en papier) et observez la pièce centrale en plastique fixée au couvercle ou au fond du récipient. Elle comporte un ressort et une petite grille en plastique.
2. Morceaux de plastique dans le boîtier : Vérifiez que l’extrémité de cette tige ou les joints d’étanchéité d’origine ne se sont pas cassés et ne se sont pas incrustés au fond du boîtier du filtre.
3. Historique de maintenance : Ce problème survient presque toujours après une vidange d’huile récente, lorsque le mécanicien a retiré l’ancien filtre avec trop de force ou a utilisé une pièce de rechange de mauvaise qualité.

Solution:

• Préventif: Remplacez toujours l’élément filtrant par une marque haut de gamme (comme Purflux, Fram ou Mahle) dont les dimensions correspondent exactement à celles de la tige de protection. N’exercez jamais de force latérale lors du retrait de la cartouche filtrante usagée.
• Correctif: Si la tige centrale en plastique se casse, la pression d’huile moteur vers la culasse est altérée. Il faut alors remplacer immédiatement le couvercle du filtre à huile (ou l’ensemble du support de filtre, selon l’endroit où la fixation a cassé) et nettoyer le conduit pour s’assurer qu’aucun morceau de plastique ne s’y soit infiltré.