Citroën C3, C4, Aircross et Cactus : Les Maxi-Fusibles (MF)

Ce qui se produit: La voiture subit une panne totale de ses systèmes. Par exemple, l’ABS cesse de fonctionner, le système de refroidissement (ventilateur) s’arrête, ou le contacteur d’allumage lui-même ne reçoit plus d’alimentation. Il se peut même que la voiture ne donne aucun signe de vie lorsqu’on tourne la clé.

Où sont-ils : Ils restent cachés. sous la carte mère BSM (Boîte à fusibles du moteur). Pour y accéder, il faut généralement déverrouiller les loquets du BSM et soulever la boîte. Ces fusibles sont plus volumineux et fixés soit par boulonnage, soit par de solides clips.

1. Maxi-Fuse MF1 (70 A ou 80 A) : Le protecteur de ventilateur

• Symptôme: Le moteur surchauffe dans les embouteillages et le ventilateur de refroidissement ne se déclenche jamais, même avec la climatisation en marche.
• Solution possible : Court-circuit dans le moteur du ventilateur ou fil fondu. Si ce fusible saute, la protection du moteur est compromise. Vérifiez qu’aucun objet n’obstrue le ventilateur.

2. Maxi-Fuse MF2 (30 A à 50 A) : Le cerveau de l’ABS/ESP

• Symptôme: Les témoins ABS, de freinage et de contrôle de stabilité s’allument simultanément. La pédale de frein semble molle lors d’un freinage d’urgence.
• Solution possible : Le module ABS a soit subi un court-circuit, soit une surcharge s’est produite suite à un démarrage avec des câbles mal effectué.

3. Maxi-Fuse MF3 (60 A à 80 A) : Alimentation BSI

• Symptôme: Rien ne fonctionne dans la voiture. Ni le plafonnier, ni le tableau de bord, ni les serrures. Le véhicule est complètement hors service.
• Solution possible : Court-circuit grave dans le faisceau de câbles principal ou batterie branchée à l’envers. Fusible de sécurité maximale.