5 anecdotes surprenantes sur Citroën qui semblent relever de la fiction, mais qui sont de pures inventions de la marque.

Artigo atualizado em 14 de août de 2026 por João Daniel

Excentricité, audace ou pur génie ? Le fait est que l’ADN de Citroën s’est toujours forgé grâce à une pensée résolument novatrice. Depuis plus d’un siècle, le constructeur français n’a pas seulement défié les lois de la physique et de l’ingénierie avec ses créations, mais s’est aussi illustré dans des moments historiques dignes d’un scénario de film.

Si vous pensez qu’une voiture sert uniquement à aller d’un point A à un point B, préparez-vous à découvrir cinq faits qui changeront complètement votre perception du logo à double chevron.

5 faits incroyables de l’histoire de Citroën

1. La voiture qui a sauvé le président (même avec des pneus crevés)

En 1962, le président français Charles de Gaulle a survécu à une tentative d’assassinat terrible alors qu’il voyageait dans son avion. Citroën DS. Le véhicule a été touché par 14 balles qui ont crevé deux pneus. Avec n’importe quelle autre voiture de l’époque, le conducteur aurait perdu le contrôle, ce qui aurait entraîné une tragédie. Cependant, grâce à la suspension hydropneumatique révolutionnaire de la DS, le système a instantanément compensé la perte de pression, maintenu la voiture à niveau et permis au conducteur d’accélérer et de s’échapper à grande vitesse, sauvant ainsi la vie des dirigeants.

2. Rouler sur trois roues ? Oui, c’était possible !

La stabilité de la suspension créée par Citroën était tellement absurde que des modèles comme le DS et plus tard, le XantiaIls étaient physiquement capables de courir à des vitesses modérées.. il manque une des roues arrière. Le système hydraulique répartissait la pression sur les trois autres roues avec une telle efficacité que la voiture restait en équilibre. La légende raconte qu’en Europe, la marque offrait une prime à quiconque parviendrait à faire basculer une DS dans des conditions de conduite normales. Personne ne l’a jamais réclamée.

3. Les phares qui ont « vu » le virage dans les années 1960

Aujourd’hui, les phares directionnels sont présentés comme une technologie de pointe. Pourtant, Citroën proposait déjà ce système dans les années 1960 ! Lors du restylage de la Citroën DS, un système de câbles mécaniques relié au boîtier de direction orientait les phares intérieurs jusqu’à 15 degrés sur les côtés, éclairant ainsi la route avec précision avant même que la voiture n’aborde un virage.

4. Le plus grand panneau d’affichage du monde sur la tour Eiffel

André Citroën, le fondateur de la marque, était un génie du marketing. Entre 1925 et 1934, il a loué pas moins de…. Tour Eiffel Pour la transformer en le plus grand panneau d’affichage lumineux de la planète, plus de 250 000 ampoules ont été installées, s’illuminant pour former le mot « CITROËN ». La luminosité était si intense que les pilotes d’avion utilisaient la tour comme un phare pour se guider lors de leurs atterrissages à Paris.

5. Le test de l’œuf sur la Citroën 2CV

Lorsque l’emblématique et populaire Citroën 2CV Lors de son développement dans les années 1930, le cahier des charges remis aux ingénieurs contenait une exigence pour le moins étrange : la voiture devait pouvoir traverser un champ labouré et fraîchement semé tout en transportant un panier rempli d’œufs sur le siège passager.. sans qu’un seul œuf ne se casse.. L’objectif était d’aider les agriculteurs français qui devaient transporter leurs produits jusqu’aux marchés par des routes détruites par la guerre. L’équipe d’ingénieurs a relevé le défi et créé un système de suspension ultra-souple et interconnecté qui a parfaitement rempli sa mission.

Comment cet héritage se perpétue-t-il dans les voitures d’aujourd’hui ?

Bien que la suspension hydraulique complexe d’antan ait été abandonnée en raison de problèmes de coût et de poids, l’essence de ces inventions perdure dans la gamme actuelle (comme dans les C3, C4 Cactus, Aircross et Basalt).

1. Technologies accessibles : L’esprit de la 2CV, qui consistait à créer des voitures robustes et vaillantes pour les routes difficiles, a inspiré la suspension surélevée des nouveaux modèles nationaux.
2. Confort avancé : Les butées hydrauliques progressives des amortisseurs modernes constituent une évolution directe de l’effet « tapis volant », garantissant le même confort historique mais avec un entretien simple et peu coûteux.

Anecdote finale : L’origine du logo

Connaissez-vous la signification du célèbre symbole des deux flèches pointant vers le haut (le Double chevronAvant de se lancer dans la fabrication d’automobiles, André Citroën a breveté un concept innovant pour Engrenages en forme de V (à double hélice), bien plus silencieuses et capables de supporter des charges supérieures aux engrenages droits de l’époque. Le logo de la marque n’est autre qu’une représentation stylisée des dents de cet engrenage qui a donné naissance à tout l’empire industriel Citroën.