Pęknięcie plastikowej siatki filtra oleju (silniki TU5/EC5 1.4 8v, 1.5 8v i 1.6 16v)

• Modele, których dotyczy najwięcej problemów: C3 (generacje 1 i 2), C3 Picasso, Aircross i C4 Cactus (wersja wolnossąca).
• Co się dzieje: Po rozgrzaniu silnik zaczyna wydawać głośny stukot (podobny do niskiego poziomu oleju). W poważnych przypadkach kontrolka ciśnienia oleju na desce rozdzielczej miga okresowo na biegu jałowym, a komputer pokładowy wyświetla ostrzeżenie „Niedostateczne ciśnienie oleju”.

Co sprawdzić:

1. Wewnętrzna część kielicha filtra: Podczas wymiany oleju należy wyjąć wkład filtrujący (papierowy) i przyjrzeć się centralnej plastikowej części przymocowanej do pokrywki lub dna kubka. Ma ona sprężynę i małą plastikową kratkę.
2. Części plastikowe w obudowie: Sprawdź, czy końcówka tego pręta lub oryginalne pierścienie uszczelniające nie są złamane i nie osadzają się w dnie obudowy filtra.
3. Historia konserwacji: Problem ten pojawia się prawie zawsze po niedawnej wymianie oleju, gdy mechanik zbyt mocno wyciągnął stary filtr lub zastosował zamiennik niskiej jakości.

Rozwiązanie:

• Zapobiegawczy: Zawsze wymieniaj wkład filtracyjny na wkład najwyższej jakości (taki jak Purflux, Fram lub Mahle), który ma wymiary dokładnie odpowiadające wymiarom pręta ochronnego. Nigdy nie używaj siły bocznej podczas wyjmowania zużytego wkładu filtracyjnego.
• Poprawczy: W przypadku pęknięcia centralnego plastikowego pręta, przepływ oleju silnikowego w kierunku głowicy cylindra traci odpowiednie ciśnienie. Rozwiązanie tego problemu wymaga natychmiastowej wymiany pokrywy filtra oleju (lub całego zespołu wspornika filtra, w zależności od miejsca uszkodzenia zamka) oraz oczyszczenia kanału, aby upewnić się, że żadne kawałki plastiku nie przedostały się do wewnętrznych kanałów smarowych.