Awaria rezystora wentylatora / przekaźnika wysokiej i niskiej prędkości (układ chłodzenia)

• Modele, których dotyczy najwięcej problemów: C3 (generacje 1 i 2), Aircross, C3 Picasso i C4 Hatch/Pallas (silniki wolnossące 1.4 8v, 1.5 8v i 1.6 16v).
• Co się dzieje: Wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej gwałtownie podnosi się do czerwonej strefy („STOP”), gdy samochód napotyka na duży ruch, ale wraca do normy, gdy tylko pojazd nabierze prędkości na autostradzie. Klimatyzacja może również okresowo przerywać chłodzenie.

Co sprawdzić:

1. Pierwsza prędkość wentylatora: Uruchom pojazd i ustaw klimatyzację na maksimum. Wentylator chłodnicy powinien natychmiast zacząć obracać się z niską, cichą prędkością. Jeśli pozostanie nieruchomy i zacznie działać dopiero znacznie później, wydając głośny dźwięk (drugi bieg), rezystor jest uszkodzony.
2. Złącze rezystora: Znajduje się na plastikowej obudowie chłodnicy. Odłącz ją (przy zimnym silniku) i sprawdź, czy nie ma stopionych lub utlenionych styków spowodowanych wilgocią z przedniej osłony chłodnicy.
3. Bezpiecznik sterujący w BSM: Zwykle kojarzone z obwodami o niskim natężeniu prądu, które wysyłają sygnał elektryczny do rezystora.

Rozwiązanie:

• Zapobiegawczy: Profilaktyczne czyszczenie złącza środkiem do czyszczenia styków podczas konserwacji układu chłodzenia oraz dbanie o to, aby osłona chłodnicy nie była zasłonięta liśćmi lub brudem.
• Poprawczy: Wymiana części zwanej „opornikiem wentylatora” lub „opornikiem wentylatora elektrycznego”. Jest to tania i łatwo dostępna część. Podczas wymiany zaleca się również wymianę złącza wiązki przewodów, jeśli wykazuje ono jakiekolwiek oznaki zmęczenia cieplnego, co zapobiegnie nawrotowi problemu w ciągu kilku miesięcy.