Artigo atualizado em 5 de juillet de 2026 por João Daniel
Le tableau ci-dessous constitue un guide général, susceptible de varier selon l’année et la version, mais qui devrait couvrir la plupart des cas. Utilisez-le comme base et adaptez-le en fonction du manuel de votre véhicule.
| Distance en km / Temps* | Éléments communs aux deux (manuel / automatique) | Éléments spécifiques à la version automatique (AL4) | Éléments spécifiques à la version manuel |
|---|---|---|---|
| 10 000 km / 1 an | Vidange d’huile moteur + filtre à huile ; Vérification des fluides : liquide de refroidissement, freins, direction assistée ; Filtres : air du moteur, cabine / compartiment passagers ; Inspection des freins (plaquettes, disques le cas échéant) ; Vérification de base de la suspension, des pneus, de l’éclairage et du système électrique. | Vérifiez le niveau d’huile de transmission automatique ; Vérifier le passage des vitesses (fluidité des changements de vitesse), l’état général de la transmission. | Vérifiez l’embrayage, les câbles ou le système d’actionnement de l’embrayage s’il est hydraulique ou à câble. |
| 20 000 km / 2 ans | Interventions tous les 10 000 km + remplacement du filtre à carburant le cas échéant ; Rotation des pneus ; Équilibrage/alignement ; Vérifiez les durites, les soufflets de cardan, les silentblocs et les amortisseurs. | Vérifiez l’absence de fuites dans la transmission automatique ; Nettoyez ou vérifiez le filtre de transmission s’il est présent ; Vérifiez le fonctionnement du convertisseur de couple (le cas échéant). | Vérifiez l’usure et le jeu de l’embrayage de la boîte de vitesses manuelle. |
| 40 000 km / 4 ans | Toutes les petites opérations d’entretien + vérification approfondie du système de refroidissement ; remplacement du liquide de frein si ce n’est pas déjà fait ; vérification de la courroie de distribution, de la pompe à eau et des tendeurs ; vérification complète de la suspension, des silentblocs et des butées de suspension. | Remplacez le liquide de transmission automatique si nécessaire ; vérifiez l’état des soupapes, des solénoïdes ou des capteurs AL4 ; inspectez le système de refroidissement de la transmission. | Vérifiez les synchroniseurs, le jeu des engrenages, le câble d’embrayage et effectuez les réglages nécessaires. |
| 60 000 à 80 000 km / 5 à 8 ans | Remplacement de la courroie de distribution (moteur 2.0) + pompe à eau + tendeurs ; vidange du liquide de frein ; vérification de tous les fluides principaux (liquide de refroidissement, liquide de direction assistée) ; inspection structurelle (carter d’huile, fuites, joint de culasse). | Version automatique : un entretien plus approfondi de la boîte de vitesses peut être nécessaire, notamment le remplacement du filtre interne, la vérification des ressorts ou des accouplements du convertisseur et la vérification de l’étanchéité complète. | Manuel : vérifier l’embrayage, s’il s’agit de celui d’origine ; vérifier la tringlerie et les câbles de la boîte de vitesses ; effectuer l’entretien du système d’actionnement de l’embrayage. |
| 100 000 km / ~10 ans | Entretien complet : huile, filtres, courroie de distribution si elle est encore dans sa durée de vie ou en cas d’utilisation intensive ; tous les fluides ; inspection de l’échappement ; vérification de l’usure des grands disques et plaquettes, de la suspension, de la direction ; entretien du confort (climatisation, joints, pièces en caoutchouc). | En plus des éléments ci-dessus, pour les transmissions automatiques : vérifiez le fonctionnement de toutes les vitesses ; vérifiez les performances de la transmission et envisagez une éventuelle révision ou maintenance en cas de glissement ou d’à-coups ; | Si l’embrayage présente une usure importante, remplacez-le ; vérifiez les transmissions synchronisées, car il pourrait y avoir des problèmes d’alignement plus graves. |
* « Temps » = 1 an, 2 ans, etc., même si le kilométrage n’est pas atteint, conformément aux recommandations d’entretien préventif.
* Une « utilisation intensive » (circulation dense, fortes chaleurs, poussière excessive, changements de vitesse fréquents dans la transmission, etc.) peut nécessiter certains de ces services plus tôt.
Des données qui aident
- Pour les modèles 2.0 automatiques, il est recommandé de changer l’huile de transmission AL4 entre 50 000 km et 70 000 kmmême s’il n’y a pas de fuites. Ma Citroën
- La courroie de distribution du moteur 2.0 doit être remplacée aux alentours de 80 000 km (ou selon le temps/les années) pour les deux (manuelle ou automatique). Ma Citroën
- Les intervalles de remplacement des bougies d’allumage d’un moteur 2.0 sont généralement plus longs, environ… 60 000 km . Ma Citroën
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