Citroën Basalt 1.0 Firefly : Le SUV coupé « populaire » arrive à des prix plus abordables

Artigo atualizado em 22 de juin de 2026 por João Daniel

Citroën s’apprête à réaliser le coup le plus audacieux de son histoire récente au Brésil. Des observations récentes confirment que la marque teste déjà…. Basalt avec le moteur 1.0 Firefly à aspiration naturelleLe même moteur équipe la C3 et la Fiat Argo. L’objectif est clair : faire du SUV Coupé le modèle le plus abordable de sa catégorie et séduire les acheteurs actuels de berlines compactes comme l’Onix ou la HB20.

Si vous recherchez le style d’un coupé mais que vous n’avez pas besoin des performances d’un turbo, ce nouveau modèle promet d’être la nouvelle référence en matière de rapport qualité-prix en 2027.

Que savons-nous du moteur Basalt 1.0 à aspiration naturelle ?

Contrairement aux versions actuelles qui utilisent uniquement le moteur Turbo T200, la nouvelle version d’entrée de gamme (qui devrait s’appeler) Sentir ou Pack LiveIl sera équipé d’un moteur Stellantis trois cylindres de 1,0 litre.

• Pouvoir: 75 ch avec de l’éthanol et 71 ch avec de l’essence.
• Échange: Uniquement une transmission manuelle à 5 vitesses, afin de limiter les coûts.
• Se concentrer: Pour un usage strictement urbain et pour ceux qui recherchent le coût au kilomètre parcouru le plus bas.

Pourra-t-il bien marcher ?

C’est la question que se posent la plupart des Brésiliens. La Basalt est plus grande que la C3 à hayon, mais elle utilise la même plateforme légère (CMP).

• En ville : Le moteur Firefly est réputé pour son excellent couple à bas régime, ce qui devrait garantir une expérience de conduite agréable en ville.
• Sur la route: Il faudra faire preuve de patience. Avec une voiture pleine et la climatisation en marche, les dépassements nécessiteront d’anticiper. Cette version privilégie la consommation de carburant à la vitesse.

Stratégie tarifaire : Moins de 90 000 R$ ?

Le principal argument de vente du Basalt 1.0 Firefly sera son prix. On estime qu’il arrivera sur le marché brésilien à un prix compris entre 94 990 R$Cela le positionnerait au même niveau de prix que les versions milieu de gamme des berlines compactes. C’est la démocratisation ultime du SUV coupé.

Vaut-il la peine d’attendre la sortie ?

Si vous êtes chauffeur VTC ou avez besoin d’une voiture avec coffre géant (470 litres) Avec un design moderne parfaitement adapté à la conduite en ville, la réponse est oui. Le coût d’entretien de ce moteur est parmi les plus bas du Brésil, et l’assurance y est généralement moins chère que pour les versions turbocompressées.

Cependant, si vous voyagez beaucoup ou transportez des charges lourdes, les versions Turbo T200 restent le meilleur choix.