Fuite au niveau du joint de cache-culbuteurs (moteurs 1.4, 1.6 et 2.0)

Dans la gamme des moteurs Citroën (en particulier le 1,6 16V et le 2.0 16VLes couvercles de soupapes sont en plastique et utilisent des joints en caoutchouc pour assurer l’étanchéité de l’huile circulant dans la culasse.

• Le vrai problème : Au fil des années et des variations de température, le joint en caoutchouc se dessèche (il durcit en plastique) et perd son étanchéité. L’huile commence alors à suinter et à fuir à l’arrière du moteur.
• L’odeur de brûlé : Comment le Collecteur d’échappement Il est situé juste en dessous du couvercle de soupapes et fonctionne à des températures extrêmement élevées ; chaque goutte d’huile qui y tombe s’évapore instantanément, générant cette légère fumée bleutée et la forte odeur que le système de ventilation aspire dans l’habitacle.
• Le danger caché : L’huile qui s’écoule peut pénétrer dans logements de voile. Si les bougies d’allumage se retrouvent immergées dans l’huile, la bobine est surchargée et la voiture commence à mal fonctionner (la fameuse erreur « Système antipollution défectueux » que nous avons vue dans le sujet 73).

Solution:

1. Remplacement du joint : C’est une intervention relativement simple. On retire le couvercle, on nettoie soigneusement la surface et on installe un joint neuf.
2. Faites attention au couvercle.: Dans le moteur 2.0 (C4 Pallas/VTR)Le couvercle en plastique peut se déformer. Dans ce cas, le simple remplacement du joint ne suffit pas ; il est nécessaire de remplacer le couvercle entier ou d’utiliser un joint de meilleure qualité avec un peu de silicone haute température dans les angles.

Conseil de sécurité : Si la fuite est trop importante, l’huile peut couler sur les durites de refroidissement, ramollir le caoutchouc et provoquer leur rupture, ce qui entraînerait une surchauffe.