Que ressentez-vous ? Vous vous arrêtez à un feu rouge et entendez un cliquetis rapide provenant de l’arrière du tableau de bord ou du côté passager. De plus, la voiture commence à avoir des difficultés à démarrer peu après avoir fait le plein.
La logique du système : Les vapeurs d’essence contenues dans le réservoir ne peuvent être rejetées dans l’atmosphère. Elles sont retenues dans un filtre à charbon actif (cartouche). Valve de purge L’objet de ce code est le « robinet » qui permet au moteur de brûler ces vapeurs. S’il reste bloqué en position ouverte, le moteur reçoit constamment des vapeurs de carburant, y compris au démarrage, ce qui provoque un engorgement du véhicule. S’il reste bloqué en position fermée, le réservoir peut même se déformer sous l’effet du vide.
- Diagnostic visuel : Cette vanne se trouve généralement près du support moteur, côté droit. Si, après avoir débranché la prise électrique, le cliquetis cesse, la pièce présente un court-circuit interne.
- Conseil supplémentaire : Remplir le réservoir « à ras bord » (après le clic de la pompe) est ce qui endommage le plus ce système, car le carburant liquide pénètre là où seule la vapeur devrait aller.
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