Le toit ouvrant Citroën est un système robuste de la marque. Webastomais il souffre de deux ennemis principaux : les manque de lubrification et le canalisations bouchées.
- Le problème du gel : Les rails du toit sont exposés à la poussière et à la pollution. La graisse d’origine sèche et se transforme en une pâte abrasive. Si vous insistez pour ouvrir le toit dans ces conditions, vous risquez de griller le moteur électrique ou de casser… guides en plastique (qui sont les pièces les plus chères et les plus difficiles à remplacer).
- Infiltration d’eau (moquette mouillée) : Chaque toit ouvrant est conçu pour laisser passer un peu d’eau à travers les joints ; cette eau est censée s’évacuer par quatre canaux (drains) qui descendent le long des montants de la voiture jusqu’au sol. Si vous vous garez souvent sous des arbres, les feuilles et la saleté obstruent ces canaux. L’eau, ne pouvant s’écouler, déborde et ruisselle le long du ciel de toit, mouillant les montants A et le plancher.
Maintenance préventive :
- Nettoyage des voies : Utilisez un chiffon humide pour enlever la vieille graisse et appliquez graisse silicone ou vaseline solide (N’utilisez jamais de WD-40 ni de produits à base de pétrole, car ils dessèchent le caoutchouc).
- Nettoyage des canalisations : Toit ouvert, repérez les orifices dans les coins avant. Vous pouvez utiliser un fil de débroussailleuse ou de l’air comprimé (avec précaution) pour déboucher les canalisations.
Emplacement de la protection (fusibles) : Si le toit ouvrant ne s’allume pas, le fusible se trouve à l’emplacement suivant : BSI (à l’intérieur de la cabine):
- Fusible correct : Il s’agit généralement du F15 (30A) ou un fusible dédié de 20A Selon la version.
Conseil en or : Si le plafonnier reste allumé, la plupart des modèles sont équipés d’un dispositif de déverrouillage d’urgence manuel. Derrière le plafonnier (où se trouve le bouton), il y a une fente pour une clé. Allen qui vous permet de fermer la fenêtre manuellement.
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