Erreur P0087 sur votre DS : que faire lorsque la pression de carburant chute et que le moteur perd de la puissance ?

Artigo atualizado em 5 de août de 2026 por João Daniel

Si vous possédez un DS 3, DS 4 ou DS 7Vous savez que ces voitures offrent des performances supérieures à la moyenne. Mais si, soudainement, le voyant moteur s’allume, que le tableau de bord affiche le message « Défaut moteur : faites réparer le véhicule » et que la voiture perd en puissance, le scanner indiquera probablement le code d’erreur. P0087.

Ce code est l’un des plus redoutés par les propriétaires de voitures à moteur THP au Brésil. Il signifie « pression très basse dans la rampe d’injection ». Concrètement : le carburant n’arrive pas suffisamment au véhicule pour permettre une accélération correcte.

Problème

Le symptôme est assez caractéristique : la voiture commence à brouter ou à avoir des ratés lors des fortes accélérations. Si l’on sollicite davantage le moteur, il passe en mode dégradé, le régime est limité et il semble avoir perdu la moitié de sa puissance. Dans les cas les plus graves, le démarrage à froid le matin est très long.

Comment cela se produit-il ?

Le système THP comporte deux pompes à carburant : une dans le réservoir (basse pression) et une autre reliée au moteur (haute pression). Le code d’erreur P0087 apparaît lorsque le calculateur (ECU) demande, par exemple, une pression de 100 bars pour un dépassement, alors que la pompe ne peut fournir que 50 bars. Le capteur situé dans la rampe d’injection détecte cette insuffisance et coupe l’alimentation en carburant par mesure de sécurité.

Parce que le défaut apparaît

Au Brésil, cette erreur est classique pour trois raisons principales :

1. Fin de vie de la pompe haute pression : Cette pièce est une pièce d’usure dans les moteurs THP. Avec le temps, les joints internes se détériorent et elle cesse de générer de la pression.
2. Carburant contaminé : L’essence contenant un excès de résidus ou d’eau « submerge » les composants internes de la pompe, qui sont d’une précision chirurgicale.
3. Filtre à carburant obstrué : Si la pompe à carburant du réservoir principal peine à envoyer le carburant vers l’avant, la pompe haute pression n’aura rien à comprimer.

Ranger

Avant de dépenser des milliers de reais pour une nouvelle pompe, voici la feuille de route technique :

• Test de pompe basse pression : Le mécanicien doit mesurer la pression à la sortie du réservoir. Si elle est inférieure à 4 bars, le problème se situe probablement à l’arrière et non à l’avant.
• Analyse de la température : Le code d’erreur P0087 apparaît souvent uniquement lorsque le moteur est chaud. Cela confirme un défaut interne de la pompe haute pression.
• Remplacement de la pompe : Si le défaut est confirmé, la solution consiste en un remplacement.. Conseil en or : Remplacez toujours le filtre à carburant en même temps afin d’éviter de contaminer la pièce neuve.

Fusible

Parfois, le problème est tout simplement un manque d’alimentation électrique au niveau de la pompe basse pression située dans le réservoir.

• Que vérifier : Dans la boîte à fusibles du moteur (BSM), vérifiez le Fusible F15 (15A ou 20A). Si elle est brûlée ou présente un mauvais contact dû à la corrosion, la pompe du réservoir cesse d’envoyer du carburant, la pompe haute pression fonctionne « à sec » et l’erreur P0087 apparaît immédiatement.

Conseil d’expert

Verdict: Si vous possédez une DS et souhaitez éviter le code d’erreur P0087, utilisez toujours de l’essence à indice d’octane élevé (Premium/Podium) ou, à défaut, de l’essence enrichie en additifs provenant de stations-service réputées. Le moteur THP est à injection directe ; toute impureté présente dans le carburant agit comme une rayure à l’intérieur de la pompe haute pression. Remplacer le filtre à carburant tous les 10 000 à 15 000 km est la meilleure précaution à prendre.