Code d’erreur P1338 sur un véhicule Citroën : que signifie-t-il et comment le réparer ?

Artigo atualizado em 8 de juillet de 2026 por João Daniel

Lorsque le voyant moteur s’allume sur une Citroën et que le moteur commence à avoir des ratés d’allumage, à trembler excessivement au ralenti ou à perdre de la puissance à l’accélération, le scanner automobile indique souvent le problème. Code d’anomalie P1338. Au sein du département d’ingénierie du groupe PSA (Citroën/Peugeot), ce code est très spécifique : il indique Ratés d’allumage importants sur le cylindre 2 (ou Raté d’allumage dans le cylindre 2).

Cela signifie que le calculateur a détecté que le carburant injecté dans le deuxième cylindre n’a pas brûlé correctement. Afin de protéger le catalyseur des dommages causés par le carburant non brûlé dans les gaz d’échappement, le calculateur peut même couper l’alimentation de l’injecteur de ce cylindre, ce qui fait fonctionner le véhicule sur trois cylindres et active le mode dégradé.

Principaux symptômes de P1338

Identifier ce code au quotidien est relativement simple grâce au comportement du véhicule :

• Moteur « faible » et irrégulier : La voiture vibre beaucoup, un comportement qui rappelle celui d’un vieux moteur mal réglé.
• Message affiché sur le panneau : Des messages d’avertissement tels que « Défaut moteur : Réparer le véhicule » s’affichent sur l’ordinateur de bord.
• Effet « Mode Nettoyage » : La voiture perd soudainement de la puissance sur la route et limite sa vitesse pour des raisons de protection mécanique.
• Ventilateur électrique déclenché : Il est fréquent que le ventilateur du radiateur reste allumé à pleine vitesse pendant plusieurs minutes après l’arrêt du moteur, une stratégie du calculateur pour éviter la surchauffe due à une combustion irrégulière.

Solution : Le guide étape par étape pour un diagnostic efficace

Nombreux sont ceux qui commettent l’erreur de remplacer des pièces au hasard lorsqu’ils voient le code d’erreur P1338. La bonne approche consiste à suivre une démarche de test logique axée sur… Cylindre 2 (comptés de droite à gauche, c’est-à-dire de la boîte de vitesses à la courroie dans les moteurs français) :

1. Inversion de bobine : Test rapide : intervertissez la bobine du cylindre 2 avec celle du cylindre 3. Effacez le code d’erreur et conduisez le véhicule. Si le code d’erreur devient P1339 (cylindre 3), la bobine est grillée ou présente une fuite de courant.
2. Examen des bougies (voiles) : Retirez la bougie du cylindre 2. Vérifiez l’électrode : usure, présence de dépôts de carbone ou d’huile, etc. Une bougie hors spécifications ou usée peut facilement provoquer le code d’erreur P1338.
3. Buse d’injecteur de carburant : Si les bobines et les bougies d’allumage sont en bon état, l’injecteur du cylindre 2 peut être bloqué, présenter une fuite ou une résistance altérée. Un test avec un appareil de diagnostic d’injecteurs permettra de résoudre le problème.
4. Attention à la culasse (mécanique) : Si le problème persiste après la vérification du système électrique, effectuez un test de compression et de débit des cylindres. Sur les moteurs 1.6 EC5 et THP, des problèmes d’étanchéité des soupapes ou un encrassement excessif peuvent provoquer des ratés d’allumage persistants.

Fait intéressant : compter les cylindres à l’envers

Saviez-vous que la numérotation des cylindres dans la gamme Citroën suit… norme françaiseC’est l’inverse de la plupart des marques asiatiques et américaines. Sur la plupart des voitures, le cylindre 1 se trouve du côté de la courroie (à l’avant du moteur). Chez Citroën et Peugeot, Le cylindre 1 est situé du côté du volant moteur (à côté de la boîte de vitesses).. Par conséquent, si le scanner indique P1338 pointant vers le cylindre 2, rappelez-vous qu’il s’agit du deuxième cylindre en comptant à partir de la transmission, et non de la courroie d’accessoires !