Artigo atualizado em 13 de julio de 2026 por João Daniel
En lo que respecta a la seguridad automotriz en Brasil, Citroën ha estado recientemente en el centro de una tormenta. Después de la NCAP latino La organización que evalúa la seguridad de los automóviles en Latinoamérica otorgó bajas calificaciones a modelos como el C3, lo que generó inquietud entre muchos consumidores. “¿Estoy poniendo en riesgo a mi familia?” se convirtió en una de las preguntas más frecuentes en las búsquedas de Google.
En este artículo, analizamos los problemas negativos del pasado y mostramos la solución positiva que la marca implementó para recuperar la confianza del mercado brasileño.
El problema negativo: ¿Por qué las calificaciones fueron bajas?
La principal razón de las críticas de Latin NCAP no fue necesariamente la estructura del automóvil (que es moderna, basada en la plataforma CMP), sino más bien… Lista de equipos estándar.
- El defecto: Inicialmente, el C3 y algunas versiones del Aircross salían de fábrica con solo dos airbags y sin sistemas avanzados de asistencia al conductor. En el actual protocolo de pruebas, extremadamente riguroso, esto supone una penalización en la puntuación final.
- Percepción: Para los brasileños, una calificación de “cero” o “uno” da la impresión de que el coche es frágil, lo que ha generado una oleada de vídeos negativos y una devaluación en el mercado de coches usados.
La solución positiva: El cambio radical de Stellantis en 2026
Citroën escuchó al mercado. A partir del modelo del año 2026, se tomó la iniciativa de “proteger” la marca en términos de seguridad:
- 6 airbags de serie: Siguiendo la tendencia de rivales como el HB20 y el Onix, Citroën ha comenzado a estandarizar los 6 airbags (frontales, laterales y de cortina) en más versiones, no solo en los modelos tope de gama.
- Refuerzos estructurales: Se realizaron pequeños ajustes en la línea de producción de Porto Real (RJ) para garantizar una mejor protección contra impactos laterales, con el objetivo de obtener una puntuación más alta en una nueva ronda de pruebas.
- Llegada de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS): Versiones como Brillar Los modelos Basalt y Aircross ahora vienen con un paquete de asistencia al conductor, que incluye frenado de emergencia autónomo y advertencia de salida de carril.
El veredicto: ¿Es seguro comprar hoy?
Si estás considerando comprar un Citroën usado (2023/2024), ten en cuenta que solo cuenta con dos airbags. Si bien no representan un riesgo para la seguridad según la normativa brasileña, su número es inferior al de la competencia.
Si su enfoque está en un Citroën a partir de 2026Sin embargo, la historia es diferente. El salto cualitativo en equipamiento de seguridad activa y pasiva vuelve a poner a la marca en el mercado. La plataforma CMP es global y muy robusta; con el equipamiento adecuado, el coche se convierte en una de las opciones más equilibradas para quienes buscan protección tanto en ciudad como en carretera.
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