Sensore di direzione e livellamento dei fari (Citroën C4)

Il sistema di fari bi-xeno direzionali della Citroën è un capolavoro di ingegneria, ma presenta componenti che possono guastarsi a causa dell’usura o degli urti.

• Il movimento direzionale: Il faro “ruota” fino a 15° quando si gira il volante, grazie a dei micromotori interni. Se compare un messaggio di errore, la centralina disabilita il movimento per motivi di sicurezza, in modo da non abbagliare i veicoli provenienti dalla direzione opposta.
• Cause comuni di guasto:
  1. Sensori di altezza: Ci sono due sensori (uno sull’asse anteriore e uno su quello posteriore) che misurano l’inclinazione dell’auto. Se uno di essi si rompe (cosa molto comune dopo aver percorso buche profonde), il sistema “perde il controllo” e blocca i fari nella posizione più bassa.
  2. Una lampada alla fine della vita: Le lampadine allo xeno ($D1S$) non si bruciano tutte in una volta come le lampadine alogene, ma si affievoliscono gradualmente. rosa o lampeggiante. Quando ciò accade, il reattore (reattore di accensione) è sovraccarico.
  3. Fusibile del reattore: Ogni faro ha il suo sistema di protezione. Se solo un faro non si accende, il problema potrebbe essere il fusibile o il ballast stesso (che è avvitato sotto il faro).

Posizione dei dispositivi di protezione (fusibili):

I fusibili per il sistema di illuminazione ad alta intensità si trovano in BSM (sotto il cofano):

• Fusibile corretto: Di solito è un problema di fusibili. F1 E F2 (15A ciascuno) Dal modulo BSM per i fari medi/Xenon. Il modulo di controllo dello sterzo potrebbe essere collegato al fusibile. F10 da BSI.

Suggerimento per la manutenzione: Non tentare mai di manomettere il cablaggio dei fari allo xeno mentre l’auto è in funzione. Il sistema funziona a tensioni fino a… 25.000 Volt Accendere la lampadina comporta un rischio reale di gravi scosse elettriche. Se è necessario sostituire la lampadina, farlo con la batteria scollegata.