Rottura della griglia in plastica del filtro dell’olio (motori 1.4 8v, 1.5 8v e 1.6 16v TU5/EC5)

• Modelli più colpiti: C3 (prima e seconda generazione), C3 Picasso, Aircross e C4 Cactus (versione aspirata).
• Che succede: Dopo essersi riscaldato, il motore inizia a emettere un forte ticchettio (simile a quello di un livello d’olio basso). Nei casi più gravi, la spia della pressione dell’olio sul cruscotto lampeggia a intermittenza al minimo e il computer di bordo visualizza l’avviso “Pressione dell’olio insufficiente”.

Cosa controllare:

1. Lo stelo interno della tazza del filtro: Quando si cambia l’olio, rimuovere l’elemento filtrante (ricambio di carta) e osservare il componente centrale in plastica fissato al coperchio o al fondo del contenitore. Esso presenta una molla e una piccola griglia di plastica.
2. Frammenti di plastica nell’involucro: Verificate che la punta di quest’asta o gli anelli di tenuta originali non si siano rotti e incastrati nella parte inferiore dell’alloggiamento del filtro.
3. Cronologia degli interventi di manutenzione: Questo problema si verifica quasi sempre dopo un recente cambio dell’olio, quando il meccanico ha rimosso il vecchio filtro con troppa forza o ha utilizzato un ricambio non originale di bassa qualità.

Soluzione:

• Prevenzione: Sostituire sempre l’elemento filtrante con ricambi di marche di alta qualità (come Purflux, Fram o Mahle) che abbiano le stesse dimensioni dell’asta di protezione. Non applicare mai forza laterale durante la rimozione della cartuccia filtrante usata.
• Correttivo: Se l’asta centrale in plastica si rompe, il flusso dell’olio motore verso la testata perde la corretta pressione. La soluzione richiede la sostituzione immediata del coperchio del filtro dell’olio (o dell’intero gruppo di supporto del filtro, a seconda del punto in cui si è rotta la serratura) e la pulizia del condotto per assicurarsi che nessun frammento di plastica sia penetrato nei canali di lubrificazione interni.