Guasto alla resistenza della ventola / al relè di velocità alta e bassa (sistema di raffreddamento)

• Modelli più colpiti: C3 (generazioni 1 e 2), Aircross, C3 Picasso e C4 Hatch/Pallas (motori aspirati 1.4 8v, 1.5 8v e 1.6 16v).
• Che succede: L’indicatore della temperatura sul cruscotto sale rapidamente fino alla zona rossa (“STOP”) quando l’auto incontra traffico intenso, ma torna alla normalità non appena il veicolo riprende velocità in autostrada. Anche l’aria condizionata potrebbe smettere di raffreddare a intermittenza.

Cosa controllare:

1. La prima velocità della ventola: Avvia il veicolo e imposta l’aria condizionata al massimo. La ventola del radiatore dovrebbe immediatamente avviarsi a bassa velocità e silenziosamente. Se rimane ferma e si avvia solo molto più tardi, producendo un rumore forte (seconda velocità), la resistenza è danneggiata.
2. Il connettore del transistor: Si trova sull’involucro di plastica del radiatore. Scollegatelo (a motore freddo) e controllate se i pin sono fusi o ossidati a causa dell’esposizione all’umidità proveniente dalla griglia anteriore.
3. Fusibile di controllo nel BSM: Generalmente associato a circuiti a bassa intensità di corrente che inviano il segnale elettrico al resistore.

Soluzione:

• Prevenzione: Pulizia preventiva del connettore con detergente per contatti durante la manutenzione dell’impianto di raffreddamento e verifica che la griglia anteriore non sia ostruita da foglie o sporco.
• Correttivo: La sostituzione del componente noto come “resistenza della ventola” o “resistenza elettrica della ventola” è un’operazione semplice ed economica. Si consiglia di sostituire anche il connettore del cablaggio se presenta segni di affaticamento dovuto al calore, per evitare che il problema si ripresenti dopo pochi mesi.