¿Qué sientes? El coche se convierte instantáneamente en un devorador de gasolina. A veces, se percibe un fuerte olor a huevos podridos o azufre proveniente del escape. El rendimiento se vuelve inestable, con el coche dando pequeños tirones a velocidad constante.
La lógica del sistema: El motor tiene dos “nariz”: el sensor 1 (antes del convertidor catalítico) y el sensor 2 (después). Estos analizan el olor de los gases de escape para determinar si la combustión fue correcta. Si el código es… Circuito de calefacciónEsto significa que la resistencia interna de la sonda se ha quemado. Está “fría” y no puede funcionar hasta que el motor se caliente considerablemente.
- El error de diagnóstico: Muchas personas reemplazan el sensor y el error vuelve a aparecer. ¿Por qué? Porque el problema podría estar en el arnés de cableado eléctrico que pasa cerca del escape y se ha derretido, o en un fusible de 15 A en el compartimento del motor que alimenta los calentadores del sensor.
- Consejo profesional: Si la falla está en el sensor de oxígeno 2, el auto contaminará aún más. Si está en el sensor de oxígeno 1, el auto perderá su mapa de inyección y el consumo de combustible se duplicará.
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