Código de error P1338 en vehículos Citroën: ¿Qué significa y cómo solucionarlo?

Artigo atualizado em 8 de julio de 2026 por João Daniel

Cuando se enciende la luz de control del motor en un Citroën y el motor comienza a fallar, a vibrar excesivamente al ralentí o a perder potencia durante la aceleración, el escáner automotriz suele señalar el problema. Código de diagnóstico de avería P1338. En el departamento de ingeniería del Grupo PSA (Citroën/Peugeot), este código es muy específico: indica Fallo de encendido grave en el cilindro 2 (o Fallar en el cilindro 2).

Esto significa que la unidad de control electrónico (ECU) detectó que el combustible inyectado en el segundo cilindro no se quemó correctamente. Para proteger el convertidor catalítico de los daños causados ​​por el combustible sin quemar en el escape, la unidad de control puede incluso interrumpir el pulso al inyector de ese cilindro, lo que provoca que el coche funcione con solo tres cilindros y entre en modo de emergencia.

Los principales síntomas de P1338

Identificar este código en el uso cotidiano es relativamente sencillo debido al comportamiento del vehículo:

• Motor “débil” e irregular: El coche vibra mucho, lo que recuerda al comportamiento de un motor viejo y mal ajustado.
• Mensaje en el panel: En el ordenador de a bordo aparecen advertencias como “Fallo del motor: Repare el vehículo”.
• Efecto “Modo limpio”: El coche pierde potencia repentinamente en la carretera y limita su velocidad como medida de protección mecánica.
• Ventilador eléctrico activado: Es habitual que el ventilador del radiador permanezca encendido a máxima velocidad durante varios minutos después de apagar el coche, una estrategia de la ECU para evitar el sobrecalentamiento debido a una combustión irregular.

Solución: Guía paso a paso para un diagnóstico eficaz

Muchas personas cometen el error de intercambiar piezas al azar cuando ven el código de error P1338. El enfoque correcto es seguir un proceso de prueba lógico centrado en… Cilindro 2 (contando de derecha a izquierda, es decir, desde la caja de cambios hasta la correa en los motores franceses):

1. Inversión de la bobina: La prueba más rápida: Intercambia la bobina del cilindro 2 con la del cilindro 3. Borra el código y conduce el coche. Si el error cambia a P1339 (cilindro 3), la bobina está quemada o tiene una fuga de corriente.
2. Examen de las boyas (velas): Retire la bujía del cilindro 2. Compruebe si el electrodo presenta desgaste o si tiene depósitos de carbono o aceite. Las bujías que no cumplen con las especificaciones o están desgastadas pueden provocar fácilmente el código de error P1338.
3. Boquilla del inyector de combustible: Si las bobinas y las bujías están en buen estado, es posible que el inyector del cilindro 2 esté atascado, tenga fugas o presente una resistencia alterada. Una prueba con una máquina de prueba de inyectores resolverá el problema.
4. Atención a la culata (mecánica): Si el problema persiste tras la revisión del sistema eléctrico, realice una prueba de compresión y flujo de los cilindros. En los motores 1.6 EC5 y THP, los problemas de sellado de las válvulas o la acumulación excesiva de carbonilla pueden provocar fallos de encendido persistentes.

Dato interesante: Contar cilindros en orden inverso

¿Sabías que la numeración de los cilindros en la línea Citroën sigue la… estándar francésEsto es lo opuesto a la mayoría de las marcas asiáticas y americanas. En la mayoría de los coches, el cilindro 1 está ubicado en el lado de la correa (parte delantera del motor). En Citroën y Peugeot, El cilindro 1 está ubicado en el lado del volante del motor (junto a la caja de cambios).. Por lo tanto, si el escáner indica P1338 apuntando al cilindro 2, recuerde que es el segundo cilindro contando desde la transmisión, ¡no desde la correa de accesorios!