Erro P0087 no seu DS: o que fazer quando a pressão de combustível cai e o motor perde a força

Artigo atualizado em 5 de agosto de 2026 por João Daniel

Se você é dono de um DS 3, DS 4 ou DS 7, sabe que esses carros entregam um desempenho acima da média. Mas, se de repente a luz de injeção acendeu, o painel avisou “Defeito no motor: mande reparar o veículo” e o carro ficou “manco”, o scanner provavelmente vai apontar o código P0087.

Esse código é um dos mais temidos pelos donos de carros com motor THP no Brasil. Ele significa “Pressão muito baixa na rampa de combustível”. Em termos práticos: o “sangue” do motor não está chegando com a força necessária para o carro acelerar.

Problema

O sintoma é bem característico: o carro começa a dar “soluços” ou engasgadas em acelerações fortes. Quando você exige mais do motor, ele entra em modo de segurança (limp mode), limita o giro e parece que perdeu metade dos cavalos. Em casos piores, o carro demora muito para pegar de manhã (partida longa).

Como acontece

O sistema THP tem duas bombas de combustível: uma dentro do tanque (baixa pressão) e outra ligada ao motor (alta pressão). O erro P0087 acontece quando a central (ECU) pede, por exemplo, 100 bar de pressão para uma ultrapassagem, mas a bomba só consegue entregar 50 bar. O sensor na flauta lê essa falta e corta a diversão por segurança.

Porque o defeito aparece

No Brasil, esse erro é um clássico por três motivos principais:

1. Fim da vida útil da Bomba de Alta: Essa peça é um item de desgaste nos motores THP. Com o tempo, os retentores internos falham e ela para de gerar pressão.
2. Combustível contaminado: Gasolina com excesso de resíduos ou água “atropela” os componentes internos da bomba, que são de precisão cirúrgica.
3. Filtro de combustível entupido: Se a bomba lá do tanque estiver sofrendo para mandar combustível para a frente, a bomba de alta não terá o que comprimir.

Arrumando

Antes de gastar alguns milhares de reais em uma bomba nova, o roteiro técnico é este:

• Teste da bomba de baixa: O mecânico deve medir a pressão que vem do tanque. Se estiver abaixo de 4 bar, o problema pode estar lá atrás e não na frente.
• Análise de temperatura: Muitas vezes o erro P0087 só aparece com o carro quente. Isso confirma a falha interna da bomba de alta.
• Troca da bomba: Se confirmada a falha, a solução é a substituição. Dica de ouro: Sempre troque o filtro de combustível junto para não contaminar a peça nova.

Fusível

Às vezes o problema é apenas falta de alimentação na bomba de baixa lá no tanque.

• O que checar: Na caixa de fusíveis do motor (BSM), verifique o Fusível F15 (15A ou 20A). Se ele estiver queimado ou com mau contato por zinabre, a bomba do tanque para de enviar combustível, a bomba de alta trabalha “seca” e o erro P0087 aparece imediatamente.

💡 Dica de especialista

Veredito: Se você tem um DS e quer evitar o erro P0087, tente usar sempre gasolina de alta octanagem (Premium/Pódium) ou pelo menos aditivada de postos de extrema confiança. O motor THP tem injeção direta; qualquer sujeira no combustível vira um esmeril dentro da bomba de alta pressão. Uma troca de filtro de combustível a cada 10 ou 15 mil km é o seguro mais barato que você pode ter.