Nieprawidłowy lub niski poziom oleju na desce rozdzielczej (C3/C4)

W ofercie Citroëna znajduje się element o nazwie Czujnik poziomu oleju (lub czujnik poziomu oleju), który znajduje się z tyłu bloku silnika, zanurzony w misce olejowej. Mierzy ilość oleju natychmiast po przekręceniu kluczyka.

• Błąd odczytu: Ten czujnik działa na zasadzie oporu termicznego. Z czasem na jego końcówce może utworzyć się „szlam” zwęglonego oleju lub po prostu ulec awarii wewnętrznej elektroniki. W rezultacie odczyty są przesyłane do komputera pokładowego.
• Czynnik parkowania: Jeśli Twój samochód jest zaparkowany na bardzo stromym wzniesieniu lub spadku, olej w skrzyni korbowej będzie się oddalać od czujnika. Po uruchomieniu silnika, pojawi się komunikat „niska ilość” i ostrzeżenie, nawet jeśli silnik pracuje idealnie.
• Istotna różnica: Ważne jest, aby nie mylić tego ostrzeżenia z Czerwone światło Aladyna (Ciśnienie oleju).
  • Komunikat poziomu (SERVICE): Zwykle jest to tylko czujnik ilości.
  • Czerwona lampka ostrzegawcza ciśnienia (STOP): Oznacza to, że olej nie krąży. Jeśli ta kontrolka się zapali, natychmiast wyłącz silnik!

Lokalizacja zabezpieczeń (bezpieczników): Czujnik poziomu jest zarządzany przez PSF1 (BSM) pod maską.

• Prawidłowy bezpiecznik: Ogólnie rzecz biorąc F10 (15A) Lub F1 (20A) W systemie BSM. Zwarcie w wiązce przewodów tego czujnika może spowodować przepalenie bezpiecznika zasilającego inne czujniki silnika, co spowoduje zgaśnięcie silnika.

Wskazówka techniczna: Jeśli błąd występuje sporadycznie, przy następnej wymianie oleju poproś mechanika o wymontowanie czujnika i oczyszczenie go środkiem odwęglającym. Jeśli błąd ma wartość „Nieprawidłowy”, zazwyczaj to czujnik uległ uszkodzeniu i należy go wymienić.. Pamiętaj: ręczny test bagnetowy jest zawsze prawdziwym i absolutnym dowodem.