Tak, wyciek ropy Jest to przewlekły i dość powszechny problem w silnikach wolnossących PSA, takich jak TU5JP4 i WE (1.6 16V) po przejechaniu około 80 000 km lub więcej.
Najczęstszą przyczyną jest suchość Uszczelka pokrywy zaworów (lub pokrywy głowicy cylindra), która odpowiada za uszczelnienie górnej części silnika, zapobiegając rozpryskiwaniu się oleju. Pod wpływem ciepła i starzenia się guma uszczelki traci elastyczność i zaczyna przepuszczać olej z boku silnika.
Rozwiązanie: Naprawa jest stosunkowo prosta i niedroga, wymaga wymiana uszczelki pokrywy zaworów. Ważne jest jednak, aby powierzchnia pokrywy i główki była idealnie czyste i suche i że dokręcanie śrub należy wykonywać przy użyciu klucz dynamometryczny i w odpowiedniej kolejności, zgodnie ze specyfikacją producenta. W niektórych przypadkach zalecane może być użycie silikonu wysokotemperaturowego (takiego jak czarny lub szary) w newralgicznych miejscach.
Zaniedbanie tego wycieku może doprowadzić do spalenia paska rozrządu (jeśli olej dostanie się do elementu) lub do problemów środowiskowych i zanieczyszczeń w silniku.
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João Daniel
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