Nei motori Citroën (specialmente il 2.0 16V e il 1.6 16VIl motore non è tenuto in posizione semplicemente da supporti in gomma. Il supporto principale (lato passeggero) è un… Cuscino idraulico.
- Il vero problema: All’interno di questa parte è presente una sacca di fluido (olio) che serve ad assorbire le vibrazioni del motore. Col tempo, questa sacca può rompersi o il fluido può fuoriuscire. Il supporto del motore si “abbassa” e la struttura metallica di supporto inizia a entrare in contatto diretto con la carrozzeria del veicolo.
- Il sintomo: Senza smorzamento idraulico, tutte le vibrazioni naturali generate dalla combustione vengono trasmesse alla scocca. Questo genera un rumore a bassa frequenza (risonanza) all’interno dell’abitacolo e quella fastidiosa vibrazione sul volante al minimo.
- L’errore più comune: Molti proprietari acquistano supporti motore “paralleli” realizzati solo in gomma piena (senza sistema idraulico). Il risultato è che le vibrazioni persistono o addirittura peggiorano, poiché la gomma parallela è solitamente molto dura.
Come diagnosticare: Apri il cofano e osserva il supporto motore sul lato sinistro (guardando il veicolo frontalmente). Se sono presenti macchie d’olio scure intorno ad esso, o se noti che la parte metallica poggia direttamente sulla gomma senza alcun gioco, significa che è rotto.
Altri cuscini: Non dimenticare di Ammortizzatore inferiore (limitatore di coppia), nota come “paletta”. Se si rompe, si avvertirà un forte scossone nella trasmissione durante l’accelerazione e la decelerazione dell’auto.
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