- Modelli più colpiti: C4 Pallas, C4 Hatch, C4 Picasso e C4 Lounge.
- Che succede: Il sistema di climatizzazione inizia a visualizzare temperature diverse dalle bocchette di ventilazione. Il conducente seleziona la temperatura minima (Bassa), ma dal lato passeggero continua a uscire aria calda (o viceversa). In alcuni casi, non appena il sistema viene acceso, si sente un ticchettio plastico ripetitivo proveniente dall’interno del cruscotto.
Cosa controllare:
- Differenza di temperatura effettiva: Monitorate il flusso d’aria con il termometro posizionato sulle bocchette centrali. Se un lato raffredda perfettamente e l’altro non risponde ai comandi digitali di temperatura, il compressore e il refrigerante sono in perfette condizioni.
- Movimento del servomotore: Per accedere al vano motore, rimuovere i pannelli laterali della console centrale, vicino ai piedi del guidatore o del passeggero. Verificare se il piccolo motore elettrico gira quando si regola la temperatura sul pannello digitale. Se gira ma il flusso d’aria non cambia, l’albero interno in plastica è rotto.
- Codici di errore in BSI: Gli scanner per autoveicoli spesso rilevano errori di lettura o blocchi nei motori passo-passo del sistema di distribuzione dell’aria.
Soluzione:
- Prevenzione: Evitare sbalzi di temperatura improvvisi e ripetuti (passaggio rapido e continuo dal massimo al minimo), poiché i motori passo-passo esercitano forza sui fermi in plastica che si sono seccati nel tempo.
- Correttivo: In precedenza, i produttori raccomandavano la sostituzione completa della scatola dell’evaporatore, che richiedeva la rimozione totale del cruscotto dell’auto a un costo molto elevato. Oggi, il mercato brasiliano offre… Kit di riparazione per ingranaggi a palette (parti in plastica rinforzata o parti stampate in 3D ad alta densità). Il meccanico rimuove solo il servomotore laterale e installa il nuovo ingranaggio sull’albero rotto, risolvendo il problema senza smontare la struttura del pannello.
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