Interruttore di accensione e accessori che smettono di funzionare (C3/C4)

Il colpevole è… Interruttore di accensioneSi tratta di un componente elettrico situato appena dietro il blocchetto di accensione, dove si inserisce la chiave. È costituito da diverse “piste” metalliche che collegano i circuiti.

• Il problema dell’usura: Con l’uso (e soprattutto se si utilizza un portachiavi molto pesante), i contatti interni dell’interruttore si usurano o si surriscaldano.
• Il sintomo del condizionatore d’aria: Nella gamma Citroën, nell’interruttore di accensione è presente un circuito specifico chiamato “interruttore di potenza”. Se questo circuito si guasta, il motore si avvia normalmente, ma il sistema capisce che non deve erogare energia a componenti ad alto consumo, come il compressore del climatizzatore e la ventola interna.
• Corrispondenza non riuscita: Se il tubo del carburante che alimenta la pompa del carburante o l’accensione si guasta, il motorino di avviamento girerà (il famoso suono “nhém-nhém-nhém”), ma l’auto non si avvierà perché non c’è scintilla né carburante.

Come diagnosticare: Un semplice test: con l’auto accesa e l’aria condizionata accesa (ma non funzionante), muovete delicatamente la chiave nel blocchetto di accensione (senza spegnere il motore). Se la ventola o l’aria condizionata riprendono a funzionare per un secondo, l’interruttore di accensione presenta un falso contatto interno.

Posizione dei dispositivi di protezione (fusibili): Sebbene il problema sia meccanico/elettrico nel contatto, l’interruttore invia il segnale al BSI (Cabina) e per il BSM (Cappuccio).

• Fusibile corretto: Controlla il fusibile. F7 (20A) nell’accensione BSI o Maxi-fuses sotto la piastra BSM. Se l’interruttore va in cortocircuito, può bruciare questi fusibili principali.

Consiglio d’oro: Evitate di usare portachiavi pesanti. Il peso eccessivo che oscilla durante la guida agisce come una leva, usurando prematuramente sia il cilindro della serratura meccanica che l’interruttore elettrico.