Citroën C3, C4, Aircross e Cactus: i Maxi-Fusibili (MF)

Che succede: L’auto subisce un blocco totale di tutti i sistemi. Ad esempio, l’ABS smette completamente di funzionare, il sistema di raffreddamento (ventola) si arresta o l’accensione stessa non riceve alimentazione. L’auto potrebbe non dare alcun segno di vita nemmeno quando si gira la chiave.

Dove si trovano? Rimangono nascosti. sotto la scheda madre BSM (Scatola dei fusibili del motore). Per accedervi, di solito è necessario sbloccare i fermi del BSM e sollevarlo. Sono più grandi e fissati con bulloni o saldamente agganciati.

1. Maxi-Fuse MF1 (70A o 80A): Il protettore della ventola

• Sintomo: Il motore si surriscalda nel traffico e la ventola di raffreddamento non si accende mai, nemmeno con l’aria condizionata accesa.
• Possibile soluzione: Cortocircuito nel motore della ventola elettrica o cablaggio fuso. Se questo fusibile si brucia, la protezione del motore è compromessa. Verificare che la ventola non sia ostruita meccanicamente da alcun oggetto.

2. Maxi-Fuse MF2 (da 30A a 50A): il cervello di ABS/ESP

• Sintomo: Le spie dell’ABS, dei freni e del controllo di stabilità si accendono contemporaneamente. Il pedale del freno risulta “debole” durante la frenata di emergenza.
• Possibile soluzione: Il modulo ABS è andato in cortocircuito oppure si è verificato un sovraccarico in seguito a un avviamento di emergenza eseguito in modo errato.

3. Fusibile Maxi MF3 (da 60A a 80A): Alimentatore BSI

• Sintomo: Niente all’interno dell’auto funziona. Né la luce interna, né il cruscotto, né le serrature. Il veicolo è completamente morto.
• Possibile soluzione: Grave cortocircuito nel cablaggio principale o batteria collegata al contrario. Si tratta di un fusibile di massima sicurezza.