Codice di errore P1338 del veicolo Citroën: cosa significa e come risolverlo?

Artigo atualizado em 8 de Luglio de 2026 por João Daniel

Quando la spia del motore si accende in una Citroën e il motore inizia a presentare mancate accensioni, a vibrare eccessivamente al minimo o a perdere potenza in accelerazione, lo strumento di diagnosi spesso individua il problema. Codice di errore P1338. Nel reparto di ingegneria del Gruppo PSA (Citroën/Peugeot), questo codice è molto specifico: indica Grave mancata accensione nel cilindro 2 (O Mancato sparo nel cilindro 2).

Ciò significa che la centralina elettronica (ECU) ha rilevato che il carburante iniettato nel secondo cilindro non è bruciato correttamente. Per proteggere il catalizzatore da danni causati dal carburante incombusto nei gas di scarico, la centralina potrebbe addirittura interrompere l’erogazione di carburante all’iniettore di quel cilindro, causando il funzionamento del motore “a tre cilindri” e l’attivazione della modalità di emergenza.

I principali sintomi della P1338

Identificare questo codice nell’uso quotidiano è relativamente semplice grazie al comportamento del veicolo:

• Motore “debole” e instabile: L’auto vibra molto, un comportamento che ricorda quello di un motore vecchio e mal regolato.
• Messaggio sul pannello: Sul computer di bordo compaiono avvisi come “Guasto al motore: riparare il veicolo”.
• Effetto “Modalità Pulizia”: L’auto perde improvvisamente potenza mentre è in strada e limita la velocità per precauzione meccanica.
• Ventilatore elettrico attivato: È normale che la ventola del radiatore rimanga accesa alla massima velocità per diversi minuti dopo lo spegnimento dell’auto; si tratta di una strategia della centralina elettronica per prevenire il surriscaldamento dovuto a una combustione irregolare.

Soluzione: La guida passo passo per una diagnosi efficace

Molte persone commettono l’errore di sostituire i componenti a caso quando visualizzano il codice di errore P1338. L’approccio corretto consiste nel seguire un processo di test logico incentrato su… Cilindro 2 (contando da destra a sinistra, ovvero dal cambio alla cinghia nei motori francesi):

1. Inversione della bobina: Il test più rapido: scambia la bobina del cilindro 2 con quella del cilindro 3. Cancella il codice di errore e guida l’auto. Se l’errore cambia in P1339 (cilindro 3), la bobina è bruciata o presenta una dispersione di corrente.
2. Esame delle boe (vele): Rimuovere la candela dal cilindro 2. Controllare l’elettrodo per verificare l’usura e la presenza di depositi carboniosi o olio. Candele non conformi o usurate possono facilmente causare il codice di errore P1338.
3. Ugello iniettore carburante: Se le bobine e le candele sono a posto, l’iniettore del cilindro 2 potrebbe essere bloccato, perdere carburante o avere una resistenza alterata. Un test con un apposito strumento di verifica degli iniettori risolverà il problema.
4. Attenzione alla testata del cilindro (aspetto meccanico): Se il problema persiste dopo il controllo dell’impianto elettrico, eseguire un test di compressione e flusso dei cilindri. Nei motori 1.6 EC5 e THP, problemi di tenuta delle valvole o un eccessivo accumulo di depositi carboniosi possono causare mancate accensioni persistenti.

Curiosità: contare i cilindri al contrario

Lo sapevi che la numerazione dei cilindri nella linea Citroën segue… standard franceseQuesto è l’opposto della maggior parte dei marchi asiatici e americani. Nella maggior parte delle auto, il cilindro 1 si trova sul lato della cinghia (nella parte anteriore del motore). In Citroën e Peugeot, Il cilindro 1 si trova sul lato del volano del motore (accanto al cambio).. Pertanto, se lo scanner indica il codice P1338 relativo al cilindro 2, ricordate che si tratta del secondo cilindro a partire dal cambio, non dalla cinghia dei servizi!