Localização e Substituição de Fusíveis e Relés do Eletroventilador no Renault Logan: Procedimento para Ventoinha Inoperante

O que acontece quando o eletroventilador do Renault Logan para de funcionar?

O eletroventilador, popularmente conhecido como ventoinha, é o componente responsável por forçar a passagem de ar através do radiador. No Renault Logan, esse sistema é vital para manter a temperatura do motor dentro da faixa ideal. Quando o carro está parado no trânsito e não há fluxo natural de ar, a ventoinha precisa entrar em ação.

Se você notar que o ponteiro de temperatura no painel subiu além do normal ou se a luz de advertência vermelha (termômetro) acendeu, o sistema de arrefecimento pode estar falhando. Um dos problemas mais comuns e simples de resolver envolve a parte elétrica, especificamente os fusíveis (componentes que se rompem para proteger o circuito de sobrecargas) e os relés (interruptores elétricos que acionam componentes de alta potência).

Principais Sintomas de Falha Elétrica no Sistema

Identificar o problema precocemente evita danos graves ao motor, como a queima da junta do cabeçote. Fique atento aos seguintes sinais:

• O ar-condicionado para de gelar repentinamente quando o carro está parado.
• A temperatura sobe rápido em congestionamentos, mas volta ao normal quando o carro ganha velocidade na estrada.
• Ruídos estranhos vindo da parte frontal do carro.
• A ventoinha não liga mesmo com o motor muito quente.

Códigos de Falha Comuns (DTC)

Se você utilizar um scanner automotivo para ler a memória da central eletrônica (ECU), poderá encontrar alguns DTC (códigos de falha registrados pela injeção eletrônica) relacionados ao sistema de arrefecimento. Os mais comuns no Logan são:

• P0480: Refere-se a um defeito no circuito de controle do relé da ventoinha 1 (baixa velocidade).
• P0481: Indica falha no circuito de controle do relé da ventoinha 2 (alta velocidade).
• P0691: Tensão baixa no circuito do eletroventilador, sugerindo um fusível queimado ou curto-circuito.

Onde Localizar os Fusíveis e Relés no Renault Logan

No Renault Logan (gerações 1 e 2), os componentes que controlam a ventoinha não ficam dentro da cabine, mas sim no compartimento do motor. Para acessá-los, você deve abrir o capô e localizar uma caixa plástica preta situada próxima à bateria.

Caixa de Proteção e Comutação (Compartimento do Motor)

Ao abrir a tampa dessa caixa, você verá um conjunto de peças coloridas. A configuração pode variar levemente dependendo do ano (2008 a 2023) e da motorização (1.0 ou 1.6), mas geralmente segue este padrão:

Dica Técnica: O fusível do eletroventilador costuma ser do tipo “Maxi”, maior que os fusíveis convencionais, para suportar a alta corrente elétrica exigida pelo motor da ventoinha.

Diagnóstico Passo a Passo para Ventoinha Inoperante

1. Inspeção Visual do Fusível: Com o motor desligado, retire o fusível de 40A/50A da caixa do motor. Verifique se o filamento interno de metal está rompido. Se estiver, substitua por um de mesma amperagem.
2. Teste do Relé: Se o fusível estiver bom, o problema pode ser o relé. Uma técnica simples é trocar o relé da ventoinha por outro idêntico que esteja na mesma caixa (como o da buzina ou do farol, se forem compatíveis) apenas para teste. Se a ventoinha voltar a funcionar, o relé original está estragado.
3. Verificação da Resistência da Ventoinha: O Logan possui uma peça chamada resistência do eletroventilador, fixada no suporte do radiador. Se a primeira velocidade não funciona, mas a segunda sim, essa peça costuma estar queimada.
4. Sensor de Temperatura: Se a injeção não souber que o motor está quente, ela não acionará os relés. Se o sensor estiver desconectado ou com defeito, a ventoinha pode ficar ligada direto (modo de emergência) ou não ligar nunca.

Ferramentas Necessárias e Substituição

Para realizar a troca, você não precisará de ferramentas complexas:

• Lanterna para visualização interna da caixa.
• Pinça plástica (geralmente encontrada na tampa da caixa de fusíveis interna).
• Multímetro (opcional, para testar a continuidade do fusível).

Para substituir, basta puxar o componente defeituoso para cima e encaixar o novo firmemente. Nunca substitua um fusível de 40A por um de 60A ou faça “jumpers” (ligações diretas com fios), pois isso pode causar um incêndio no chicote elétrico.

Peças e Custos Estimados no Brasil

Os componentes elétricos do Logan são fáceis de encontrar em autopeças. Os valores médios praticados no mercado brasileiro são:

• Fusível Maxi (40A/50A): Entre R$ 5,00 e R$ 15,00.
• Relé Auxiliar (4 ou 5 pinos): Entre R$ 25,00 e R$ 60,00 (Marcas como DNI, Bosch ou Magneti Marelli).
• Resistência da Ventoinha: Entre R$ 80,00 e R$ 180,00.
• Motor do Eletroventilador Completo: Entre R$ 350,00 e R$ 700,00 (Marcas como Gate ou Continental).

Quando levar o veículo a um profissional?

Se após trocar o fusível ele queimar novamente de imediato, existe um curto-circuito no chicote ou o motor da ventoinha está pesado (travando), exigindo muita força elétrica. Nesses casos, ou se você não se sentir seguro manuseando a parte elétrica, procure uma oficina especializada em elétrica automotiva ou uma concessionária Renault. O uso de scanners profissionais pode identificar se a falha é na comunicação da rede CAN (sistema de comunicação entre os módulos do carro).

Prevenção e Manutenção

Para evitar quebras inesperadas, mantenha o sistema de arrefecimento limpo e com o aditivo correto. Um sistema sobrecarregado por sujeira faz o motor trabalhar mais quente, exigindo mais tempo de uso da ventoinha, o que acelera o desgaste de relés e fusíveis por aquecimento constante dos contatos metálicos.

Aviso de isenção de responsabilidade

Este artigo tem caráter meramente informativo e de consulta. O conteúdo aqui publicado foi elaborado a partir da reunião de informações técnicas de domínio público e referências gerais do mercado, não substituindo, em nenhuma hipótese, o diagnóstico e a intervenção de um profissional mecânico qualificado ou da concessionária autorizada. O site não se responsabiliza por eventuais danos, prejuízos ou consequências decorrentes da aplicação prática das orientações aqui descritas. Sempre confirme códigos de peças, torques e procedimentos no manual oficial do fabricante antes de qualquer reparo.