Falha no Resistor da Ventoinha / Relé de Alta e Baixa Velocidade (Sistema de Arrefecimento)

• Modelos mais afetados: C3 (gerações 1 e 2), Aircross, C3 Picasso e C4 Hatch/Pallas (motores 1.4 8v, 1.5 8v e 1.6 16v aspirados).
• O que acontece: O ponteiro de temperatura do painel sobe rapidamente até a zona vermelha (“STOP”) quando o carro enfrenta trânsito pesado, mas volta ao normal assim que o veículo pega velocidade na estrada. O ar-condicionado também pode parar de gelar intermitentemente.

O que verificar:

1. A primeira velocidade da ventoinha: Ligue o veículo e acione o ar-condicionado no máximo. A ventoinha do radiador deve girar imediatamente em uma velocidade baixa e silenciosa. Se ela ficar parada e só ligar muito tempo depois, fazendo um barulho forte (segunda velocidade), o resistor está danificado.
2. O conector do resistor: Localizado na própria carenagem plástica do radiador. Desconecte-o (com o motor frio) e verifique se há pinos derretidos ou oxidados pela exposição à umidade da grade frontal.
3. Fusível de comando na BSM: Geralmente associado aos circuitos de baixa amperagem que enviam o sinal elétrico para o resistor.

Solução:

• Preventiva: Limpeza preventiva do conector com limpa-contato durante as revisões de arrefecimento e garantia de que a grade frontal não está obstruída por folhas ou sujeira.
• Corretiva: Substituição da peça conhecida como “Resistor da Ventoinha” ou “Resistência do Eletroventilador”. É uma peça de baixo custo e fácil acesso. Ao trocar, recomenda-se substituir também o conector chicote caso ele apresente qualquer sinal de fadiga por caloria, evitando que o problema retorne em poucos meses.