Sim, o vazamento de óleo é um problema crônico e bastante comum nos motores aspirados da PSA, como o TU5JP4 e o EC5 (1.6 16V), após atingirem cerca de 80.000 km ou mais.
A causa mais frequente é o ressecamento da Junta da Tampa de Válvulas (ou tampa do cabeçote), que é responsável por selar a parte superior do motor, impedindo que o óleo salpique para fora. Com o calor e a idade, a borracha da junta perde a elasticidade e começa a permitir o vazamento de óleo na lateral do motor.
Solução: O reparo é relativamente simples e de baixo custo, exigindo a substituição da junta da tampa de válvulas. No entanto, é fundamental que a superfície da tampa e do cabeçote esteja perfeitamente limpa e seca e que o aperto dos parafusos seja realizado com o torquímetro e na sequência correta, conforme as especificações do fabricante. Em alguns casos, o uso de um silicone de alta temperatura (como o silicone preto ou cinza) em pontos críticos pode ser recomendado.
A negligência deste vazamento pode levar à queima da correia dentada (se o óleo atingir o componente) ou a problemas ambientais e sujeira no motor.
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João Daniel
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