Neste caso específico (um lado gelando e o outro não), o problema quase nunca é o gás ou o fusível, mas sim uma falha mecânica nos componentes internos do painel.
- Modelo Focado: Citroën C4 (Hatch, Pallas, VTR e Lounge).
- O Problema Real (Engrenagens): No sistema Dual Zone, existem pequenos motores (motoredutores) que movem “aletas” ou comportas para misturar o ar quente com o ar frio. No C4, as engrenagens de plástico dessas aletas costumam quebrar ou os dentes se desgastam. Quando isso acontece, a aleta fica travada na posição de “ar quente”, independentemente da temperatura que você selecione no painel.
- Localização da Proteção (Sistema Geral): Se o ar-condicionado parar de funcionar completamente (o compressor não arma ou o ventilador interno não sopra), aí sim devemos olhar os fusíveis:
- Compressor do Ar (Embreagem): Localizado na BSM (sob o capô), o fusível é o F11, com amperagem de 15A.
- Ventilador Interno (Sopro): Localizado na BSI (dentro da cabine), o fusível costuma ser o F11 (em alguns modelos) ou um Maxi-Fuse de alta amperagem (40A).
Solução para o “Lado Quente”: Existe um kit de reparo vendido em concessionárias ou lojas especializadas que consiste em engrenagens reforçadas. A troca exige a desmontagem das laterais do console central (perto dos pés do motorista ou passageiro). Se o fusível F11 (15A) estiver queimado, o ar nem sequer começará a gelar.
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