O que você sente: Você para no semáforo e ouve um “tec-tec-tec” rápido vindo de trás do painel ou do lado do passageiro. Além disso, o carro começa a ter dificuldade para dar partida logo após você abastecer no posto.
A Lógica do Sistema: Os vapores da gasolina no tanque não podem ser jogados na atmosfera. Eles ficam guardados em um filtro de carvão (Cânister). A Válvula de Purga (o objeto desse código) é a “torneira” que abre para o motor queimar esses vapores. Se ela trava aberta, o motor recebe vapor de combustível o tempo todo, inclusive na hora de ligar, o que “afoga” o carro. Se trava fechada, o tanque pode até sofrer vácuo e deformar.
- Diagnóstico Visual: Essa válvula fica geralmente perto do suporte do motor no lado direito. Se você desconectar o plugue elétrico e o barulho de estalo parar, a peça está com curto interno.
- Dica Extra: Abastecer “até a boca” (após o clique da bomba) é o que mais estraga esse sistema, pois o combustível líquido entra onde deveria ir apenas o vapor.
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João Daniel
Fundador e Editor do Auto Francês
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