Citroën Ami: El coche eléctrico de 40.000 reales que no requiere carné de conducir y se ha convertido en una sensación mundial.

Artigo atualizado em 16 de julio de 2026 por João Daniel

Mientras que Brasil se centra en los SUV como el Basalt y el C3, Citroën domina las capitales más estrechas del mundo con una propuesta radicalmente diferente: el Citroën Ami. No se trata exactamente de un «coche», sino de un cuadriciclo eléctrico que está redefiniendo la forma en que la gente se desplaza por los centros históricos y las ciudades densamente pobladas.

Su principal atractivo reside en su precio (entre 7.000 y 9.000 euros) y en el hecho de que, en muchos países, los adolescentes a partir de los 14 años pueden conducirlo sin necesidad de tener el permiso de conducir completo.

¿Dónde se vende?

El Citroën Ami es un proyecto global, pero adaptado a mercados específicos. Descubre dónde este pequeño «tubo de ensayo» sobre ruedas ya es una realidad:

• Francia y Portugal: Ahí es donde empezó todo. Es muy común en París y Lisboa, utilizado tanto por jóvenes como por empresas de reparto.
• España e Italia: Comercializado como una solución de estilo de vida, con versiones personalizadas para regiones costeras (como el Ami Buggy).
• Grecia: Recientemente, Citroën suministró flotas de vehículos Ami a la policía de la isla de Chalki, centrándose en las cero emisiones.
• Marruecos y Turquía: El coche se fabrica en la planta de Kenitra, en Marruecos, y se vende como una opción de movilidad asequible para la clase media urbana.
• Reino Unido: Llegó con el volante a la izquierda (aunque en Inglaterra se conduce por la derecha), tal era la demanda de una solución urbana económica.

¿Qué ofrece?

El Ami está propulsado por un motor eléctrico de tan solo 6 kW (8 hp) y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h. Tu autonomía es… 75 kilómetrosSuficiente para un día completo de desplazamientos urbanos. Se carga en cualquier toma de corriente estándar de 220 V en tan solo 3 horas.

¿Y qué hay de Brasil?

En Brasil, Citroën importó algunas unidades del Ami para pruebas internas y su uso en flotas corporativas cerradas (como en las fábricas de Stellantis y en acuerdos de colaboración con empresas energéticas).

El lanzamiento oficial al público general aún se ve obstaculizado por nuestra legislación: aquí, requeriría homologación con características de seguridad que incrementarían significativamente su costo, o ser clasificado en una categoría de cuadriciclos todavía relativamente inexplorada. Sin embargo, el Ami sirve como base para el desarrollo de soluciones eléctricas asequibles que veremos en la gama de Citroën Brasil en los próximos años.

Análisis de expertos

Veredicto: El Citroën Ami demuestra que Citroën no ha olvidado sus raíces en la innovación popular. No pretende ser un coche de lujo; pretende ser un «paraguas sobre ruedas» eléctrico. Para quienes viven en ciudades como São Paulo o Río de Janeiro, un vehículo de este tamaño sería la solución definitiva al caos del tráfico y el estacionamiento.