Código P1338 na Linha Citroën: O que significa e como resolver?

Artigo atualizado em 8 de julho de 2026 por João Daniel

Quando a luz de injeção acende no painel de um Citroën e o motor começa a falhar, tremer excessivamente em marcha lenta ou perder força nas acelerações, o scanner automotivo frequentemente aponta para o DTC P1338. Na engenharia do Grupo PSA (Citroën/Peugeot), esse código é muito específico: ele indica Falha de Combustão de Alta Intensidade no Cilindro 2 (ou Misfire no cilindro 2).

Isso significa que a central eletrônica (ECU) detectou que o combustível injetado no segundo cilindro não queimou como deveria. Para proteger o catalisador de danos causados por combustível cru no escapamento, a central pode até mesmo cortar o pulso do bico injetor desse cilindro, fazendo o carro rodar “em três cilindros” e entrar em modo de emergência.

Os Principais Sintomas do P1338

Identificar esse código no dia a dia é relativamente simples devido ao comportamento do veículo:

• Motor “manco” e oscilando: O carro treme muito, lembrando o comportamento de um motor antigo desregulado.
• Mensagem no painel: Avisos como “Defeito no motor: Repare o veículo” surgem no computador de bordo.
• Efeito “Limp Mode”: O carro perde força repentinamente na estrada e limita a velocidade para proteção mecânica.
• Eletroventilador disparado: É comum que a ventoinha do radiador fique ligada na velocidade máxima por minutos após desligar o carro, uma estratégia da ECU para evitar superaquecimento devido à queima irregular.

Solução: O Passo a Passo do Diagnóstico Eficiente

Muitos cometem o erro de trocar peças aleatoriamente ao ver o P1338. O correto é seguir uma linha lógica de testes focada no Cilindro 2 (contado da direita para a esquerda, ou seja, do câmbio para a correia nos motores franceses):

1. Inversão de Bobinas: O teste mais rápido. Troque a bobina do cilindro 2 com a do cilindro 3. Apague o código e rode com o carro. Se o erro mudar para P1339 (cilindro 3), a bobina está queimada ou com fuga de corrente.
2. Exame das Bougies (Velas): Retire a vela do cilindro 2. Verifique o desgaste do eletrodo e se há presença de carbonização ou óleo. Velas fora da especificação ou gastas geram o P1338 facilmente.
3. Bico Injetor: Se bobinas e velas estão ok, o injetor do cilindro 2 pode estar travado, gotejando ou com a resistência alterada. Um teste em máquina de bicos resolve a dúvida.
4. Atenção ao Cabeçote (Mecânica): Se o problema persistir após a parte elétrica, realize um teste de compressão e vazão de cilindro. Nos motores 1.6 EC5 e THP, problemas de vedação de válvulas ou carbonização excessiva geram falhas de combustão persistentes.

Curiosidade: A Contagem Inversa dos Cilindros

Você sabia que a numeração dos cilindros na linha Citroën segue o padrão francês, que é o oposto da maioria das marcas asiáticas e americanas? Na maioria dos carros, o Cilindro 1 fica do lado das correias (frente do motor). Na Citroën e Peugeot, o Cilindro 1 fica do lado do volante do motor (junto ao câmbio). Portanto, se o scanner acusar o P1338 apontando o cilindro 2, lembre-se de que ele é o segundo contando a partir da caixa de marcha, e não da correia de acessórios!