В линейке двигателей Citroën (особенно) 1.6 16В и 2.0 16ВКрышки клапанов изготовлены из пластика и используют резиновые прокладки для герметизации масла, циркулирующего в головке цилиндров.
- Настоящая проблема: С годами и под воздействием циклов нагрева и охлаждения резиновая прокладка «высыхает» (превращается в твердый пластик) и теряет свои герметизирующие свойства. Масло начинает просачиваться и протекать по задней части двигателя.
- Запах гари: Как Выпускной коллектор Он расположен прямо под крышкой клапанов и работает при чрезвычайно высоких температурах; каждая капля масла, попавшая в него, мгновенно испаряется, образуя легкий голубоватый дым и сильный запах, который система вентиляции втягивает в салон.
- Скрытая опасность: Капающее масло может попасть внутрь корпуса парусов. Если свечи зажигания окажутся погруженными в масло, катушка зажигания перегрузится, и автомобиль начнет работать со сбоями (известная ошибка «Неисправная система защиты от загрязнения воздуха», которую мы рассматривали в теме 73).
Решение:
- Замена прокладки: Это относительно простая процедура. Крышка снимается, поверхность тщательно очищается, и устанавливается новая прокладка.
- Будьте осторожны с крышкой.: В двигателе 2.0 (C4 Pallas/VTR)Сама пластиковая крышка может деформироваться. В таких случаях простая замена прокладки не решит проблему; необходимо заменить всю крышку или использовать более качественную прокладку с небольшим количеством высокотемпературного силикона по углам.
Совет по безопасности: Если утечка слишком сильная, масло может капать на шланги системы охлаждения, размягчая резину и вызывая их разрыв, что приведет к перегреву.
🔧 Vai comprar peças ou acessórios para seu carro?
Antes de fechar a compra, compare os preços nas maiores lojas do Brasil. Ao comprar através dos nossos links você não paga nada a mais e ainda ajuda a manter o Auto Francês no ar. ❤️
* Podemos receber uma pequena comissão pelas compras realizadas através destes links, sem qualquer custo adicional para você.