Citroën Ami: электромобиль стоимостью 40 000 реалов, для управления которым не требуются водительские права, и который стал мировой сенсацией.

Artigo atualizado em 16 de Июль de 2026 por João Daniel

В то время как Бразилия делает упор на внедорожники, такие как Basalt и C3, Citroën доминирует в самых переполненных столицах мира, предлагая совершенно иное решение: Citroën Ami. Это не совсем «машина», а электрический квадроцикл, который меняет способы передвижения людей в исторических центрах и густонаселенных городах.

Главное преимущество — это цена (около 7000–9000 евро) и тот факт, что во многих странах подростки в возрасте от 14 лет могут управлять им без наличия полных водительских прав.

Где это продаётся?

Citroën Ami — это глобальный проект, но адаптированный для конкретных рынков. Посмотрите, где этот небольшой «пробирный бокс» на колёсах уже стал реальностью:

• Франция и Португалия: С этого все и началось. Это чрезвычайно распространенный способ доставки в Париже и Лиссабоне, им пользуются как молодежь, так и курьерские службы.
• Испания и Италия: Этот товар позиционируется как решение для комфортной жизни, с возможностью индивидуальной настройки для прибрежных регионов (например, Ami Buggy).
• Греция: Недавно компания Citroën поставила полиции острова Халки автопарки автомобилей Ami, ориентированных на нулевой уровень выбросов.
• Марокко и Турция: Автомобиль производится на заводе в Кенитре, Марокко, и продается как доступный вариант передвижения для городского среднего класса.
• Великобритания: Автомобиль поставлялся с рулем слева (хотя в Англии езда осуществляется справа), настолько велик был спрос на недорогое решение для города.

Что он предлагает?

Модель Ami приводится в движение электродвигателем мощностью всего 6 кВт (8 л.с.) и развивает максимальную скорость . 45 км/ч. Ваша автономия — это… 75 кмХватит на целый день поездок по городу. Заряжается от любой стандартной розетки 220 В всего за 3 часа.

А что насчет Бразилии?

В Бразилии компания Citroën закупила несколько экземпляров Ami для внутренних испытаний и использования в закрытых корпоративных автопарках (например, на заводах Stellantis и в рамках партнерских соглашений с энергетическими компаниями).

Официальный запуск в продажу для широкой публики пока затруднен нашим законодательством: в этом случае ему потребуется пройти омологацию с учетом требований безопасности, что значительно увеличит его стоимость, или же его следует отнести к относительно малоизученной категории квадроциклов. Тем не менее, Ami служит основой для разработки доступных электрических решений, которые мы увидим в модельном ряду бразильского Citroën в ближайшие годы.

Экспертный анализ

Вердикт: Citroën Ami доказывает, что Citroën не забыл о своих корнях в народных инновациях. Он не пытается быть автомобилем класса люкс; он пытается быть электрическим «зонтом на колесах». Для жителей таких городов, как Сан-Паулу или Рио-де-Жанейро, автомобиль такого размера стал бы идеальным решением проблемы парковки и транспортного хаоса.