Artigo atualizado em 5 de Julho de 2026 por João Daniel
A tabela abaixo é um guia comum, que pode variar conforme ano/versionamento, mas deve cobrir a maioria dos casos. Use como base, ajustando conforme o manual do veículo específico.
| Intervalo de km / Tempo* | Itens comuns para ambas (manual / automático) | Itens específicos para a versão automática (AL4) | Itens específicos para a versão manual |
|---|---|---|---|
| 10.000 km / 1 tipo | Troca de óleo do motor + filtro de óleo; Verificação de fluidos: arrefecimento, freio, direção hidráulica; Filtros: motor, cabine/compartimento; Verificação de freios (pastilhas, discos onde aplicável); Checagem de suspensão básica, pneus, iluminação, sistema elétrico | Verificar nível do fluido de transmissão automática; Verificar marchas (engates suaves), estado geral da transmissão | Verificar embreagem, cabos ou sistema de acionamento da embreagem se forem hidráulico ou por cabo |
| 20.000 km / 2 anos | Itens de 10.000 km + substituição do filtro de combustível se aplicável; Rodízio dos pneus; Balanceamento/alinhamento; Verificar mangueiras, coifas de juntas homocinéticas, buchas, amortecedores | Verificar eventuais vazamentos da caixa automática; Limpeza ou verificação de filtro da transmissão se houver; Verificar funcionamento do conversor de torque (se aplicável) | Verificar desgaste da embreagem, folgas no câmbio manual |
| 40.000 km / 4 anos | Todos os itens de revisões menores + verificação profunda do sistema de arrefecimento; trocar fluido de freio se ainda não trocado; verificar correia dentada, bomba d’água, tensores; checar suspensão completa, coxim, batentes | Trocar fluido da transmissão automática se previsto; verificar estado das válvulas, solenoides ou sensores da AL4; revisar resfriamento da transmissão | Verificar sincronizadores, folgas de marchas, cabo de embreagem, ajustes se necessário |
| 60.000-80.000 km / 5-8 anos | Troca da correia dentada (motor 2.0) + bomba d’água + tensores; trocar fluido de freio; verificar todos os fluídos principais (arrefecimento, direção); inspeção estrutural (cárter, vazamentos, junta de cabeçote) | Versão automática: pode haver necessidade de serviço mais profundo da caixa, substituição de filtro interno, verificar molas ou acoplamentos do conversor, ver vedação completa; | Manual: rever embreagem, se já for original; revisar trambulador e cabos de mudança; manutenção no sistema de acionamento de embreagem |
| 100.000 km / ~10 anos | Revisão completa: óleo, filtros, correia dentada se ainda estiver no prazo ou uso severo; todos os fluídos; inspeção de escapamento; verificar desgaste de discos e pastilhas grandes, suspensão, direção; manutenção de conforto (ar-condicionado, vedantes, borrachas) | Além dos itens acima, na caixa automática: verificar todas as funções de marchas; checar desempenho da transmissão, possível retífica ou manutenção se apresentar deslizes ou trancos; | Se embreagem já tiver desgaste alto, trocar; checar transmissões sincronizadas, possivelmente alinhamentos mais severos |
* “Tempo” = 1 ano, 2 anos, etc., mesmo que a quilometragem não seja atingida, conforme recomendação de manutenção preventiva.
* “Uso severo” (muito trânsito, muito calor, muito poeira, rebate de marcha na transmissão, etc.) pode antecipar alguns desses serviços.
Dados que ajudam
- Modelos 2.0, automático, recomenda-se trocar o fluido do câmbio AL4 entre 50.000 km e 70.000 km, mesmo se não houver vazamentos. Meu Citroën
- A correia dentada do motor 2.0 deveria ser substituída em torno de 80.000 km (ou conforme tempo/anos) para ambos (manual ou automático). Meu Citroën
- Troca de velas de ignição no motor 2.0 costuma estar em intervalo maior, cerca de 60.000 km . Meu Citroën
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