Ruptura da grade plástica do filtro de óleo (motores TU5/EC5 1.4 8v, 1.5 8v e 1.6 16v)

• Modelos mais afetados: C3 (gerações 1 e 2), C3 Picasso, Aircross e C4 Cactus (versão com aspiração natural).
• O que acontece: Após aquecer, o motor começa a fazer um ruído alto de batida (semelhante ao de baixo nível de óleo). Em casos graves, a luz de pressão do óleo no painel pisca intermitentemente em marcha lenta e o computador de bordo exibe o aviso “Pressão de óleo insuficiente”.

O que verificar:

1. A haste interna do copo do filtro: Ao trocar o óleo, remova o elemento filtrante (refil de papel) e observe a peça plástica central que está presa à tampa ou ao fundo do copo. Ela possui uma mola e uma pequena grade plástica.
2. Pedaços de plástico na carcaça: Verifique se a ponta desta haste ou os anéis de vedação originais não quebraram e ficaram presos no fundo da carcaça do filtro.
3. Histórico de manutenção: Esse problema quase sempre ocorre após uma troca de óleo recente, na qual o mecânico puxou o filtro antigo com muita força ou usou uma peça de reposição de baixa qualidade.

Solução:

• Preventivo: Substitua sempre o elemento filtrante por marcas de alta qualidade (como Purflux, Fram ou Mahle) que tenham as dimensões exatas da haste protetora. Nunca aplique força lateral ao remover o cartucho de filtro usado.
• Correção: Se a haste plástica central quebrar, o fluxo de óleo do motor perde a pressurização adequada em direção ao cabeçote. A solução exige a substituição imediata da tampa do filtro de óleo (ou de todo o conjunto de suporte do filtro, dependendo de onde a trava quebrou) e a limpeza do duto para garantir que nenhum fragmento de plástico tenha migrado para as galerias de lubrificação internas.