Błąd ABS w Citroënie? Jak wyłączyć kontrolkę i naprawić problemy z hamulcami w domu

Ty prowadzisz swój Citroën C3, Aircross lub Basalt i nagle na panelu pojawia się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, po którym zapalają się światła ABS i elektroniczna kontrola stabilności (ESP). Samochód nadal hamuje, ale masz wrażenie, że elektroniczne wspomaganie zniknęło. Ta „przerwa” w bezpieczeństwie to jedno z najczęściej wyszukiwanych haseł w społecznościach marki w Brazylii.

Chociaż zagrożenie jest poważne, problem często jest spowodowany przez element zewnętrzny, który jest narażony na zabrudzenia na naszych drogach. Zapoznaj się z poradnikiem technicznym, aby uzyskać diagnostykę i rozwiązanie problemu.

Problem

Negatywnym objawem jest stale świecąca żółta kontrolka ABS, której często towarzyszy komunikat „Usterka układu hamulcowego” lub „ESP niedostępny”. W niektórych przypadkach prędkościomierz może również przestać działać lub jego wskazania mogą się wahać, ponieważ samochód mierzy prędkość za pomocą czujników w kołach.

Jak to działa?

Układ hamulcowy ABS wykorzystuje cztery czujniki prędkości (po jednym na każdym kole). Są to małe elementy magnetyczne, które „odczytują” siatkę zębatą obracającą się wraz z kołem. Informacja ta jest przesyłana do modułu ABS, który decyduje, czy zmniejszyć ciśnienie w układzie hamulcowym, aby zapobiec blokowaniu się opon.

Dlaczego wystąpiła wada?

W Brazylii system ten zmaga się z trudnymi warunkami:

1. Zanieczyszczenie pyłem/błotem: Czujnik jest bardzo odsłonięty. Nagromadzenie pyłu z klocków hamulcowych (który jest metaliczny) lub błota może „oślepić” czujnik magnetyczny.
2. Zerwane okablowanie: Podczas jazdy przez głębokie dziury lub przeszkody na drodze, kabel łączący czujnik z nadwoziem pojazdu może ulec uszkodzeniu i pęknięciu.
3. Przepalony czujnik: Jak każdy element elektroniczny, może on ulec wewnętrznemu zwarciu po przejściu przez zalane pomieszczenia.

Sprzątanie (krok po kroku)

Zanim oddasz samochód do serwisu w celu wymiany modułu ABS (co jest bardzo kosztowne), wypróbuj następującą procedurę:

1. Identyfikacja wizualna: Zdejmij koło (lub obróć kierownicę do końca) i znajdź czarny kabel znajdujący się za tarczą hamulcową.
2. Czyszczenie: Odkręć śrubę (zazwyczaj Torx T30) mocującą czujnik. Wyjmij ją i wyczyść końcówkę czujnika suchą ściereczką. spray do czyszczenia styków. Usuń również wszelkie zabrudzenia z koła fonicznego (część zębata).
3. Kontrola kabli: Sprawdź, czy kabel nie jest przetarty i czy nie ma luźnych złączy.
4. Reset: Po umyciu samochodu przejedź kilka metrów z prędkością powyżej 20 km/h. System musi ponownie „odczytać” prędkość obrotową silnika, aby automatycznie wyłączyć światło.

Bezpiecznik ochronny

Jeśli kontrolka nie zgaśnie nawet po wyczyszczeniu, problem może dotyczyć zasilania elektrycznego. Systemy ABS i ESP posiadają bezpieczniki wysokoprądowe w komorze silnika.

• Lokalizacja: Skrzynka bezpieczników obok akumulatora (BSM).
• Powiązany bezpiecznik: Sprawdź F01 (40A lub 60A – bezpiecznik Maxi) i bezpiecznik F12 (10A) który chroni moduł elektroniczny.
• Natężenie w amperach: Jeśli większy bezpiecznik się przepali, pompa ABS nie będzie działać, a pedał hamulca będzie miał inne odczucie (będzie twardszy lub bardziej „gąbczasty”).

Wskazówka eksperta

Werdykt: W nowym C3 i Aircrossie większość błędów ABS jest spowodowana po prostu gromadzeniem się brudu na czujnikach przednich kół. Jeśli jeździsz samochodem po drogach gruntowych, poproś mechanika o umycie czujników strumieniem wody i zastosowanie środka do czyszczenia styków podczas każdego przeglądu. Zapobiegnie to zapalaniu się kontrolki w trakcie jazdy i wyłączeniu kontroli trakcji.