C4 Pallas con avviso di temperatura “STOP”? La guida per salvare il motore da una perdita ingente

Artigo atualizado em 14 de Luglio de 2026 por João Daniel

IL Citroën C4 Pallas È nota in Brasile per il suo comfort “da barca” e le caratteristiche tecnologiche di cui molte auto nuove di zecca sono sprovviste. Tuttavia, la berlina francese ha un “tallone d’Achille” che terrorizza i proprietari: l’avvertimento “FERMARE” accompagnato da un bip assordante.

Questo è uno dei problemi tecnici più comuni segnalati dai possessori di Pallas e, se non risolto correttamente, può portare alla deformazione della testata del cilindro. La buona notizia? La soluzione di solito costa meno di 100 R$.

Il problema

Ti trovi nel traffico o hai l’aria condizionata accesa e improvvisamente l’indicatore digitale della temperatura sale al massimo e si accende la spia rossa “STOP”. Spesso, spegnendo e riaccendendo l’auto, l’errore scompare, ma si ripresenta dopo pochi minuti. Il sintomo principale è… La ventola del motore non si accende nella prima fase. (bassa velocità).

Come funziona?

Il sistema di raffreddamento della C4 Pallas funziona con due velocità della ventola. La velocità più bassa si attiva non appena il motore raggiunge circa 97°C o quando si attiva l’aria condizionata. Affinché questa velocità bassa funzioni, l’energia passa attraverso un componente chiamato… Resistenza della ventola (o relè della ventola), che è montato vicino al radiatore.

Perché si verifica questo difetto?

Nel clima tropicale del Brasile, questo elemento riscaldante funziona costantemente a temperature estremamente elevate.

1. Affaticamento termico: La molla interna dell’elemento riscaldante si rompe, interrompendo il circuito a bassa velocità.
2. Ossidazione da contatto: Il connettore del resistore risente dell’umidità e della polvere, che creano una crosta che impedisce il passaggio di energia.
   Il risultato: il motore si surriscalda al massimo e solo allora si attiva la modalità “alta velocità” (emergenza), ma a quel punto sul cruscotto si è già accesa la spia di avvertimento STOP.

Riordinare (passo dopo passo)

Puoi verificarlo tu stesso e, in molti casi, sostituire il pezzo (che costa tra R$ 60 e R$ 90):

1. A motore freddo, apri il cofano e individua la griglia anteriore.
2. La resistenza riscaldante è inserita nel supporto della ventola, dietro la griglia (di solito un pezzo rettangolare con una copertura metallica perforata).
3. Rimuovere la vite (di solito Torx o da 10 mm) e scollegare la spina.
4. Verifica se i perni sono fusi o ossidati. Se la molla interna è rotta, sostituisci il pezzo con uno nuovo di buona qualità.
5. Consiglio d’oro: Pulisci i contatti con uno spray detergente specifico prima di installare quello nuovo.

Fusibile di protezione

Se la ventola continua a non accendersi anche dopo aver sostituito la resistenza, il problema potrebbe essere un fusibile bruciato. Nella C4 Pallas, questo fusibile è del tipo… MAXI-FUSE ed è “nascosto” nella scatola dei fusibili del motore (BSM).

• Posizione: Sotto il pannello principale dei fusibili del motore. È necessario sbloccare i fermi laterali della scatola per accedere ai fusibili di grandi dimensioni situati al di sotto.
• Fusibile correlato: Cercare MAXI F1 (50A o 40A). Se è rotto, nessuna velocità della ventola funzionerà, il che rappresenta un enorme rischio di guasto totale del motore.

Consiglio dell’esperto

Verdetto: Sulla C4 Pallas, non bisogna mai ignorare un avviso di temperatura elevata, anche se scompare rapidamente. Il sistema di raffreddamento di quest’auto funziona ad alta pressione. Se la resistenza si guasta, la pressione aumenta e può causare la rottura dei tubi o dell’alloggiamento del termostato (che è in plastica). Sostituire la resistenza a scopo preventivo ogni 2 o 3 anni è il miglior investimento che si possa fare per quest’auto.