Citroën Ami: l’auto elettrica da 40.000 R$ che non richiede la patente di guida ed è diventata un fenomeno globale.

Artigo atualizado em 16 de Luglio de 2026 por João Daniel

Mentre il Brasile si concentra su SUV come il Basalt e il C3, Citroën domina le capitali più anguste del mondo con una proposta radicalmente diversa: il Citroën Ami. Non si tratta esattamente di un’auto, ma di un quadriciclo elettrico che sta ridefinendo il modo in cui le persone si spostano nei centri storici e nelle città densamente popolate.

L’attrattiva principale risiede nel prezzo (circa 7.000-9.000 euro) e nel fatto che, in molti paesi, i ragazzi a partire dai 14 anni possono guidarla senza possedere la patente di guida completa.

Dove viene venduto?

La Citroën Ami è un progetto globale, ma adattato a mercati specifici. Scopri dove questa piccola “provetta su ruote” è già una realtà:

• Francia e Portogallo: È lì che tutto è cominciato. È estremamente diffuso a Parigi e Lisbona, utilizzato sia dai giovani che dalle aziende di consegna.
• Spagna e Italia: Commercializzato come soluzione per uno stile di vita moderno, con versioni personalizzate per le regioni costiere (come l’Ami Buggy).
• Grecia: Di recente, Citroën ha fornito flotte di veicoli Ami alla polizia dell’isola di Chalki, puntando sulle emissioni zero.
• Marocco e Turchia: L’auto viene prodotta nello stabilimento di Kenitra, in Marocco, e venduta come opzione di mobilità accessibile per la classe media urbana.
• Regno Unito: Arrivò con il volante a sinistra (nonostante in Inghilterra si guidi a destra), tanta era la richiesta di una soluzione urbana economica.

Che cosa offre?

L’Ami è alimentato da un motore elettrico di soli 6 kW (8 CV) e raggiunge una velocità massima di 45 km/h. La tua autonomia è… 75 kmAutonomia sufficiente per un’intera giornata di spostamenti in città. Si ricarica in sole 3 ore tramite una qualsiasi presa standard da 220 V.

E per quanto riguarda il Brasile?

In Brasile, Citroën ha importato alcune unità di Ami per test interni e per l’utilizzo in flotte aziendali chiuse (come negli stabilimenti Stellantis e nelle partnership con società energetiche).

Il lancio ufficiale sul mercato è ancora ostacolato dalla nostra legislazione: qui, dovrebbe essere omologato con dispositivi di sicurezza che ne aumenterebbero significativamente il costo, oppure classificato in una categoria di quadricicli ancora relativamente inesplorata. Tuttavia, l’Ami funge da base per lo sviluppo di soluzioni elettriche accessibili che vedremo nella gamma Citroën brasiliana nei prossimi anni.

Analisi degli esperti

Verdetto: La Citroën Ami dimostra che Citroën non ha dimenticato le sue radici nell’innovazione popolare. Non cerca di essere un’auto di lusso; cerca di essere un “ombrello su ruote” elettrico. Per chi vive in città come San Paolo o Rio de Janeiro, un veicolo di queste dimensioni sarebbe la soluzione definitiva al caos del parcheggio e del traffico.