Livello dell’olio non valido o basso sul cruscotto (C3/C4)

Nella gamma Citroën c’è un componente chiamato Sensore livello olio (o sensore di livello dell’olio), che si trova nella parte posteriore del blocco motore, immerso nella coppa dell’olio. Misura la quantità di olio non appena si gira la chiave.

• Errore di lettura: Questo sensore funziona per resistenza termica. Nel tempo, sulla sua punta può formarsi un deposito di olio carbonizzato o semplicemente subire un guasto elettronico interno. Il risultato è una lettura errata inviata al computer di bordo.
• Il fattore parcheggio: Se la tua auto è parcheggiata su una pendenza molto ripida, l’olio nel basamento si sposterà lontano dal sensore. All’avvio del motore, verrà visualizzato il messaggio “livello basso” e verrà emesso un avviso, anche se il motore funziona perfettamente.
• La differenza fondamentale: È fondamentale non confondere questo avvertimento con l’ La luce rossa di Aladino (pressione dell’olio).
  • Livello Messaggio (SERVIZIO): Di solito si tratta solo del sensore di quantità.
  • Spia rossa di avvertimento pressione (STOP): Questo indica che l’olio non circola. Se questa spia si accende, spegnete immediatamente il motore!

Posizione dei dispositivi di protezione (fusibili): Il sensore di livello è gestito da PSF1 (BSM) sotto il cofano.

• Fusibile corretto: Generalmente il F10 (15A) O F1 (20A) Nel BSM. Se si verifica un cortocircuito nel cablaggio di questo sensore, può saltare il fusibile che alimenta gli altri sensori del motore, causando lo spegnimento del motore.

Suggerimento tecnico: Se l’errore è intermittente, al prossimo cambio dell’olio, chiedi al meccanico di rimuovere il sensore e pulirlo con un agente decarbonizzante. Se l’errore è “Non valido”, di solito è il sensore ad essere difettoso e deve essere sostituito.. Ricorda: il controllo manuale con l’astina di livello è sempre la prova reale e assoluta.