In questo caso specifico (un lato si congela e l’altro no), il problema Quasi mai il problema è il gas o il fusibile.Non si tratta di un guasto meccanico, bensì di un difetto meccanico nei componenti interni del cruscotto.
- Modello focalizzato: Citroën C4 (Hatch, Pallas, VTR e Lounge).
- Il vero problema (gli ingranaggi): Nel sistema Dual Zone, dei piccoli motori (motori a ingranaggi) muovono delle “alette” o delle lamelle per miscelare l’aria calda con l’aria fredda. Nella C4, gli ingranaggi in plastica di queste alette si rompono spesso o i denti si usurano. Quando ciò accade, l’aletta rimane bloccata nella posizione “aria calda”, indipendentemente dalla temperatura selezionata sul cruscotto.
- Ubicazione della protezione (sistema generale): Se il condizionatore d’aria smettere di funzionare completamente (Se il compressore non si attiva o la ventola interna non funziona), allora è necessario controllare i fusibili:
- Compressore d’aria (frizione): Situato in BSM (sotto il cofano), il fusibile è il F11, con amperaggio di 15A.
- Ventola interna (soffiaggio): Situato in BSI (all’interno della cabina), il fusibile è solitamente il F11 (in alcuni modelli) o un Maxi-Fuse amperaggio elevato (40A).
Soluzione per il “lato caldo”: C’è un riparazione kit Venduto presso concessionarie o negozi specializzati, è costituito da ingranaggi rinforzati. La sostituzione richiede lo smontaggio dei lati della console centrale (vicino ai piedi del conducente o del passeggero). Se il fusibile F11 (15A) Se è bruciato, l’aria non inizierà nemmeno a raffreddarsi.
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