Cosa provi? Il cruscotto visualizza una sequenza di errori: guasto ai freni, guasto alla trasmissione e il servosterzo potrebbe diventare pesante. Spesso, il tachimetro scende a zero anche con l’auto in movimento. È un difetto talmente inquietante che sembra quasi che l’auto si stia “fondendo” elettronicamente.
La logica del sistema: Il modulo ABS è uno dei “centrali” della comunicazione. Trasmette la velocità a tutti gli altri componenti. Il codice U1213 indica che la centralina di controllo del motore ha ricevuto informazioni dall’ABS, ma queste informazioni sono tornate indietro troncate, confuse o incomplete. Non si tratta di un guasto all’ABS, ma di un’interferenza nella “comunicazione” tra i due sistemi.
- Possibile soluzione: Nella stragrande maggioranza dei casi, il problema è ossidazione (verdigris) sul connettore del modulo ABS. Poiché si trova in un punto esposto all’umidità (vicino al parafango o al radiatore), l’acqua penetra nel connettore e provoca un cortocircuito tra i pin dati. Scollegare il connettore, applicare un detergente per contatti di alta qualità e verificare la presenza di fili interrotti nel cablaggio di solito risolve il problema senza dover sostituire il costoso modulo.
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