Cosa provi? Premi il pulsante dell’aria condizionata, la spia si accende, ma l’aria che esce è calda. Non senti quel caratteristico “clic” del motore che attiva il compressore e i giri del motore non cambiano nemmeno.
La logica del sistema: La centralina di controllo dell’iniezione riceve la richiesta di accensione del climatizzatore, ma verifica prima se il compressore può avviarsi in sicurezza (se c’è abbastanza gas e se il relè funziona). Il codice B162C indica che la centralina ha tentato di attivare il relè, ma non c’è stato ritorno di corrente.
- Possibile soluzione: Il problema non è quasi mai il compressore. Nella linea Citroën, il relè del climatizzatore è interno e saldato all’interno del… BSM (scatola dei fusibili del motore). Se c’è un cortocircuito nel cablaggio o se il compressore è sovraccarico, il relè si brucerà. La soluzione è riparare la scheda BSM o sostituire il componente con uno dello stesso codice. Controllare anche il Fusibile F11 BSM prima di qualsiasi diagnosi costosa.
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João Daniel
Fundador e Editor do Auto Francês
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