Le luci di retromarcia e i sensori di parcheggio della tua Citroën hanno smesso di funzionare? Una guida per ripararli a casa.

Se metti la macchina in retromarcia Citroën C3, Aircross o Basalto Se non succede nulla, ovvero la luce non si accende e il sensore di parcheggio non emette alcun segnale acustico, si presenta immediatamente un problema di sicurezza. Oltre al rischio di collisioni, si rischia una multa per aver guidato con le lampadine bruciate.

Si tratta di un frequente difetto tecnico nella linea Stellantis/Citroën e, il più delle volte, il colpevole non è la lampadina, ma una piccola parte chiamata Interruttore di inversione.

Il problema

Il sintomo è duplice: le luci posteriori bianche rimangono spente e il sensore di parcheggio (se presente) non attiva né lo schermo né il segnale acustico. Ciò indica che la centralina elettronica dell’auto non “riconosce” l’inserimento della retromarcia.

Come funziona?

Sul cambio è avvitato un piccolo interruttore (interruttore della retromarcia). Quando si sposta la leva in retromarcia, un’asta interna preme su questo sensore, chiudendo il circuito elettrico che alimenta le luci e il modulo dei sensori di parcheggio.

Perché si verifica questo difetto?

Ci sono tre cause principali per questo “blackout posteriore” in Brasile:

1. Ossidazione del connettore: Poiché il sensore è esposto nella parte inferiore/laterale del motore, fango e umidità possono ossidare i pin, impedendo il passaggio di elettricità.
2. Usura del componente: La molla interna dell’interruttore perde la sua forza o la punta metallica si usura, cessando di fare contatto.
3. Fusibile bruciato: Un cortocircuito in uno dei fanali posteriori potrebbe aver attivato il sistema di protezione.

Riordinare (passo dopo passo)

Prima di spendere soldi per un elettricista, prova questa procedura:

1. Contattateci per le pulizie: Individua il sensore (si trova sopra il cambio, accessibile dall’alto su molti modelli C3). Scollega il connettore e applica lo spray. Contatto pulitore. Sostituire e testare.
2. Test del sensore: Con l’auto accesa (solo accensione), scollegare la spina e creare un “ponte” (collegamento) con un pezzo di filo tra i due pin del connettore. Se le luci di retromarcia si accendono, il problema è il sensore, che deve essere sostituito (costa circa R$80).
3. Sostituzione: La sostituzione è semplice: basta svitare il vecchio pezzo (di solito con una chiave da 22 mm) e avvitare quello nuovo. Non è necessario svuotare l’olio della trasmissione.

Fusibile di protezione

Se il test del “ponte” descritto sopra non ha funzionato, il problema è il fusibile. Nella nuova gamma Citroën (C3/Aircross/Basalt), il circuito della retromarcia e degli ausiliari è protetto dalla scatola interna.

• Fusibile correlato: Controlla il fusibile. F12 o F21 nella scatola dei fusibili interna (sotto il cruscotto).
• Amperaggio: Generalmente 10A (Rosso). Se è bruciato, le luci di retromarcia e gli altri sensori di assistenza alla guida non funzioneranno.

Consiglio dell’esperto

Verdetto: Se di recente hai installato una telecamera di retromarcia non originale e la luce di retromarcia ha smesso di funzionare, è probabile che l’installatore abbia utilizzato un “interruttore” che ha sovraccaricato il circuito. In questi casi, il fusibile si brucia per proteggere la centralina BSI. È sempre preferibile utilizzare interfacce video che non taglino i cavi originali.