Analisi tecnica del codice P1336: mancate accensioni casuali nei motori PSA da 1.6 e 2.0 litri

Introduzione a P1336: L’incubo dei guasti casuali

Se lavori con la linea PSA (Citroën/Peugeot), sai che il codice[glossary]DTC[/glossary]Il codice P1336 è uno dei più difficili da diagnosticare nei motori 1.6 16v (TU5JP4/EC5) e 2.0 16v (EW10A). A differenza dei codici che si riferiscono a un cilindro specifico (come P0301-P0304), il P1336 indica “mancata accensione casuale o indeterminata con rischio di danneggiamento del catalizzatore”. In pratica, il veicolo presenta vibrazioni eccessive, grave perdita di potenza (la famosa “modalità di emergenza”) e l’accensione della spia di avvertimento.[glossary]iniezione elettronica[/glossary]La spia lampeggia e, in molti casi, il sistema disattiva l’iniettore del cilindro mancante per proteggere il motore, il che confonde il meccanico inesperto che pensa si tratti di un guasto permanente del componente.

Cause probabili e analisi dei codici di errore correlati

L’errore P1336 si presenta raramente da solo. È il sintomo principale di un’irregolarità nella velocità di rotazione dell’albero motore rilevata da…[glossary]ECU[/glossary](Unità di controllo del motore) tramite il sensore di rotazione. Le cause possono variare da semplici interventi di manutenzione a complessi problemi software o guasti meccanici interni.

• Accensione: Bobine con dispersione di corrente o candele con resistenza al di fuori dello standard OEM.
• Cibo: Bassa pressione nella linea del carburante o flusso irregolare degli iniettori di carburante.
• Meccanica: Accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione o perdita di compressione.
• Elettrico: Problemi con il cablaggio o[glossary]BSM[/glossary](Scatola di servizio del motore).
• Sincronizzazione: [glossary]Cinghia di distribuzione[/glossary]allentato o fuori asse di un dente.

Spesso si trovano codici associati come P0300 (mancata accensione multipla), P1337, P1338, P1339 o P1340, che indicano in quale cilindro è iniziata la mancata accensione prima di diventare casuale.

Posizione dei fusibili e dei componenti elettrici

Prima di smontare il motore, verificare l’alimentazione elettrica del sistema di accensione e iniezione. Nelle Citroën C4 e C3, il punto critico è la scatola dei fusibili del motore (BSM).

Verificare la presenza di segni di ossidazione sui pin del BSM, che causano una caduta di tensione e generano l’errore P1336 in modo intermittente.

Diagnosi passo passo

1. Analisi dei dati in tempo reale

Utilizzare un[glossary]scanner[/glossary]Utilizza uno strumento di diagnostica automobilistica (preferibilmente Diagbox o Lexia) per monitorare i parametri relativi al “Conteggio delle mancate accensioni”. Verifica se le mancate accensioni aumentano sotto carico (accelerazione rapida) o al minimo. Se le mancate accensioni si verificano solo a motore freddo, la causa principale potrebbe essere la carbonizzazione delle valvole o un sensore di temperatura difettoso.

2. Test del sistema di accensione

Rimuovere la bobina di accensione (di solito a forma di righello nei motori da 1.6 e 2.0). Verificare la presenza di crepe nel corpo in plastica. Utilizzare un oscilloscopio per analizzare il tempo di accensione e la tensione di accensione. Le candele devono essere controllate con un calibro: la distanza tra gli elettrodi deve essere esattamente di 0,9 mm per i motori Flex.

3. Verifica della pressione e della portata

Collegare un manometro alla linea del carburante. La pressione dovrebbe rimanere stabile a 3,5 bar (motori da 1,6 litri) o 4,2 bar (motori da 2,0 litri con sistema senza ritorno). Se la pressione diminuisce rapidamente dopo lo spegnimento del motore, potrebbe esserci una perdita nell’iniettore, che causa il codice di errore P1336 all’avvio.

4. Controllo del sensore di posizione dell’albero motore (CKP)

Il P1336 è generato da variazioni in microsecondi nella lettura di[glossary]sensore di rotazione[/glossary]Se il sensore è sporco (limatura di ferro) o il cablaggio è secco e fragile, la centralina perderà precisione nel calcolo della combustione.

Soluzioni e procedure tecniche

Dopo aver identificato il colpevole, segui le istruzioni per il montaggio:

1. Sostituzione di candele e bobine: Sostituire sempre l’intero gruppo. Le bobine non originali spesso non dispongono della schermatura elettromagnetica necessaria, generando rumore che confonde la centralina e mantiene attivo il codice di errore P1336.
2. Pulizia chimica (decarbonizzazione): Nei motori con elevato chilometraggio, l’accumulo di depositi carboniosi sulle teste delle valvole assorbe carburante durante la fase di avviamento a freddo. Utilizzare prodotti specifici (da applicare tramite aspirazione) oppure smontare la testata se la compressione è inferiore a 150 PSI.
3. Telecaricamento (Aggiornamento): In molti casi, sui modelli C3 e C4 con motore 1.6 Flex, il codice di errore P1336 indica un difetto nella strategia software originale. La soluzione consiste nel ricaricare la centralina con il software corretto tramite il server PSA.
4. Apprendimento del sensore di rotazione: Dopo qualsiasi intervento sul sistema di accensione o sulla cinghia di distribuzione, è OBBLIGATORIO eseguire la procedura di apprendimento della forma della ruota fonica tramite scanner. Il motore deve essere riscaldato a 80°C e accelerato fino al limitatore di giri (circa 5000 giri/min) in decelerazione libera.

Parti, codici OEM e coppie di serraggio

Utilizzate sempre componenti di alta qualità per evitare resi.

• Candele di accensione: NGK LFR6B (OEM) o Iridium LFR6AIX.[glossary]coppia[/glossary]Forza di serraggio: da 25 Nm a 30 Nm.
• Bobina di accensione: Valeo 245041 o Delphi GN10232. Codice OEM: 597087 (motore 1.6) / 597099 (motore 2.0).
• Sensore di rotazione: Bosch o NTK. Codice OEM: 1920GV.

Costi e quando rivolgersi alla concessionaria

Nel mercato brasiliano, il costo di riparazione per un errore P1336 varia drasticamente:

• Manutenzione ordinaria (candele + pulizia iniettori): da R$ 400,00 a R$ 700,00.
• Sostituzione bobina di accensione + candele: da R$ 800,00 a R$ 1.200,00.
• Riparazione del cablaggio o del BSM: da R$ 600,00 a R$ 1.500,00.

Il proprietario deve contattare specificamente la concessionaria quando la diagnosi indica la necessità di **aggiornamento software tramite tele-caricamento**, poiché solo le officine con accesso al sistema PSA Token possono eseguire questo aggiornamento di sicurezza, che spesso rappresenta l’unica soluzione definitiva per il codice P1336 nei modelli Flex più vecchi.

Prevenzione

Per evitare che l’errore P1336 si ripresenti, si consiglia al cliente di utilizzare carburante di origine nota (evitando un eccesso di solventi che possono danneggiare le guarnizioni degli iniettori) e di sostituire le candele ogni 30.000 km, anche se il manuale suggerisce intervalli più lunghi. Nei motori PSA, una candela usurata aumenta il carico sulla bobina, che a sua volta può danneggiarla irreparabilmente.[glossary]transistor[/glossary]L’uscita della centralina elettronica (ECU) causerà un errore di combustione casuale o genererà un errore di combustione casuale.

Diagnosticare il codice di errore P1336 è una prova di pazienza e precisione. Non iniziare a sostituire i componenti per tentativi. Usa un oscilloscopio, controlla i componenti meccanici e, soprattutto, assicurati che l’impianto elettrico sia integro.