En este caso específico (un lado se congela y el otro no), el problema Casi nunca es el gas ni el fusible.No se trata de una avería mecánica, sino de un fallo mecánico en los componentes internos del salpicadero.
- Modelo enfocado: Citroën C4 (Hatchback, Pallas, VTR y Lounge).
- El verdadero problema (engranajes): En el sistema de doble zona, unos pequeños motores (motores de engranajes) mueven unas aletas para mezclar el aire caliente con el frío. En el C4, los engranajes de plástico de estas aletas suelen romperse o desgastarse. Cuando esto ocurre, la aleta se queda atascada en la posición de «aire caliente», independientemente de la temperatura seleccionada en el panel de control.
- Ubicación de protección (sistema general): Si el aire acondicionado Deja de funcionar por completo (Si el compresor no se activa o el ventilador interno no funciona), entonces debemos revisar los fusibles:
- Compresor de aire (embrague): Ubicado en BSM (debajo del capó), el fusible es el F11, con amperaje de 15A.
- Ventilador interno (de soplado): Ubicado en BSI (dentro de la cabina), el fusible suele ser el F11 (en algunos modelos) o un Maxi-Fusible alto amperaje (40A).
Solución para el «lado caliente»: Hay un kit de reparación Se vende en concesionarios o tiendas especializadas y consta de engranajes reforzados. Su reemplazo requiere desmontar los laterales de la consola central (cerca de los pies del conductor o del pasajero). Si el fusible F11 (15A) Si se quema, el aire ni siquiera empezará a enfriarse.
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